就上面地圖來看，以児島駅為中心點，鷲羽山展望台和水島展望台分別在不同方向，不過之間的交通車程約略20分鐘，一樣都在倉敷地區，只是不同的觀賞景點。若是想看日落，可以選擇鷲羽山展望台，到了夜晚，瀨戶大橋橋身會亮燈，不過唯一的不便之處是交通問題，不管是搭乘一般巴士或者鷲羽山夕景鑑賞巴士，都無法停留到很晚才下山。而水島展望台雖然離這裡不遠，也因為交通方面是沒有巴士前往這個景點，可以說鷲羽山水島展望台是當地居民的秘境，一般很少外地遊客會到這裡，也因為交通問題，我們則選擇直接在日本自駕，以利兩個景點來往縮短時間，為的是要掌握時間拍攝日本日落和夜景的。
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跟著日本導航指示來到了鷲羽山景點，沿路可以看到景觀標誌，這裡就像是「來去日本住一晚」的那種氛圍，看不到高樓大廈，只有矮房窄弄的道路，遠遠的可以看到壯觀的瀨戶大橋，心裡興奮不已的好想趕緊到達展望台呢。
鷲羽山展望台有兩個展望平台可以觀賞，而第一和第二展望台都有停車場，每一個高度所能看到的瀨戶內海角度都不同，但依舊非常壯觀。
再更上一層鷲羽山展望台山頂則是看風景最好的高度，若是要看日落，建議再往山頂的方向，可以更接近海景遼闊的悠閒。
瀨戶大橋是世界上最長的二用橋，於1988年正式通車，何謂二用橋?上層是高速公路，下層則是鐵路火車，而這條瀨戶大橋可說是日本技術利害的代表工程之一。在還沒有通車之前，從日本本州到對面的四國是用海運往來，但由於海運的不便及來回交通需要費時二小時以上，對於居民們相當的不便利，而後因為海運的一些問題，才衍生日本國計劃了連接五個小島的橋梁工程。
瀨戶大橋共有六座橋連結而成，從岡山縣倉敷市的兒島至四國香川縣的阪出，全長超過13公里，高150公尺，三座吊橋兩座斜拉橋和一座桁架橋，共耗費四十年時間完成這項偉大的建築工程，讓原本要花費兩小時以上的交通時間縮短為40分鐘，除了讓居民多了便利的同時也促進了不少的觀光。從照片上看或許感受不到橋身的壯觀，不過可以看到下方的車子比例，便可以約略感受到橋身的長度和這片瀨戶大海的寛闊，來到了日本四國岡山一帶，建議一定要安排去當地的瀨戶大橋看看這驚人的橋樑設計。
再往更山頂的方向步行，每一層的停留所看到的瀨戶內海有著不同高度的神秘，就讓我們帶著期待的心情，走向那更高的空間，去欣賞這不一樣的美景。
這個高度可以看到第二層的展望台。
而另一邊放眼望去，可以很清楚的看到上下層的不同，上層是高速公路下層則是一般鐵道，我們在這裡等待日落的出現，雖然這一天的天氣並不是很好，天氣的色調讓這條橋樑線條多了點溫和，四周的山群綿延不絕，也豐富了整個景觀的畫面，沒有陽光的照射，卻也多了不一樣的欣賞角度，站在這裡除了壯觀，心裡的自在更在這片大海中任意放肆，站在沒有樹林遮擋的地方，好想靜靜的坐著，等待著日落的千變萬化。圖文未完，延續閱讀＞http://wp.me/p5pPcv-gJ
