日航日前有計劃收掉KHH-NRT,但後來決議仍不停飛KHH-NRT,未來8個月的班表都是正常的...反倒是歐洲許多航點跟南美航點都收掉了....華航可以飛KHH-NRT是自己社內的航約額度內做調配,即便日航自己不飛,也不代表華航可以飛!
n3688 wrote:沒意外的話,我還是繼續搭日航華航這條航線,時間比較差....而且還沒有比較便宜...(恕刪) 華航這條線不是Daily的...每週三班這是取消每週四日飛航的CI 104/105 每週五飛航的CI108/109換來的CI102 KHH1400 - 1815NRT Airbus 333 週一 四 日CI103 NRT1935 - 2300KHH Airbus 333 週一 四 日
事實就是如此,同時段華航抽掉一周三班TPE NRT,改成高雄發!這跟航權突破完全無關!十月起,松山羽田開始對飛,北台灣增加了許多班次,華航轉班高雄發也是早就計畫好的此外,高雄往東京在這十幾年來並非只有日航,西北也用A320單走道機直飛過一陣子好事是好事,只是並非航權突破那一回事!台曰航約查一下就知道,除了松山羽田對飛以外,並無修改