justgoing2005 wrote:
限速真的是很困惑的一件事啊？！...(恕刪)
北海道的速限也讓敝人很困惑，感覺像是回到台灣開車。
2012年5月初至北海道九日遊，其中有四天租車住在富良野，每天往返富良野國道，以及鄉間小路。
以富良野國道而言，明明速限50km/h，
偏偏我開80~90km/h以上才追得到前方車輛，而且還被後方車輛逼車閃大燈，
害我不知所措，到底要遵守速限規定？還是跟著大家一起超速違規？
完全顛覆了日本人守法的既定印象。
不過敝人在沖繩租車自由行時，確實感覺沖繩交通比較有秩序，
大家的行車間距盡可能保持不貼近，也盡量遵守速限規定，不超車，
會超車按喇叭的只有趕路的大貨車與貨櫃車。
另外對北海道納悶的是，明明土地很廣遠，為何所謂的國道很多是兩線道，而且路幅不寬，
若遇到車流量很大時，整個速度慢下來，此時如果出現救護車輛，我真不知大家要怎麼讓行閃避？
讓我邊開車邊想像，日本東北震災的搶救緩慢與交通打結，可能與道路只有兩線道有關；
回到台灣開車時，咱們的省道至少都有四線道，路幅又寬，行車感覺比較自在些。
北海道道路品質普遍比沖繩的差，也許沖繩政府單位比較有錢吧，或者北海道太大無法顧及所有道路。
黑輪桑 wrote:
北海道道路品質普遍比沖繩的差，也許沖繩政府單位比較有錢吧，或者北海道太大無法顧及所有道路。
任何會低於零度的地方馬路品質不可能高到哪去
因為反覆的結冰化冰會摧毀路面
要不然就要不停的重鋪
之前有新聞指出日本未來五十年預計要花190兆日圓維修馬路橋梁
平均一年一兆台幣
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