在宇都宮換乘烏山線就要前往9~10番線月台。
[/url]車站內的そば麵店。
麻糬要搭乘的烏山線337D車次15:10在九番線月台發車。
1563M前往黒磯的211系普通列車。
遠方正在調度的キハ40形気動車。
麻糬來到烏山線的目的就是為了キハ40系気動車啊～。気動車靜看真是有一種含蓄的美，但動起來時又能感受到力量的爆發。(直列六汽缸的爆發)
宇都宮的車站站房是橫跨在在來線月台上。
[/url]車門是東北地區設計，有時需要自己按鈕開門。
停在五番線月台的國鐵氣動車首都圈色的キハ40形気動車。
麻糬要搭乘的國鐵氣動車一般色的キハ40形気動車。
車頭有烏山線鐵道九十週年祝賀Head Mark。這輛車是七福神中的寿老人
兩輛編成，另一輛是標準烏山線配色。祝賀的Head Mark也不一樣。還有這輛是弁財天女神。
後端的運轉台。
今天的人很多，座位幾乎快坐滿了。
車頂上的廣告欄位，不過變成對學生的宣導文宣。
列車現在還是跑在東北本線上。
車窗風景。
公寓1。
[/url]公寓2。
到達第一站，岡本。
只拍到桁架式跨線天橋。
車窗風景。
這戶有錢人家屋頂裝有太陽能發電板。
過了岡本，列車還是運行在東北本線上。
遠方的山脈。
沿線可以看到好多結滿果實的柿子樹。
又到了下一站了。
烏山線的起始站，宝積寺。
從這開始，列車就要與東北本線分道揚鑣。
月台上的待合室，玻璃上裝飾著楓紅。
列車離開了宝積寺。
よらこそ烏山線へ 歡迎前往烏山線。
列車離開了宝積寺。
結穗的稻子還好沒被颱風吹壞。
接下來幾天都會看到的柿子樹。
這算是運轉台風景吧？
車上的人變少了，眼前的學生玩手機玩得很開心。
下野花岡，車站的代表福神是寿老人。烏山線的車輛及車站都代表一位福神。
車窗風景繼續。
仁井田，由布袋尊作代表。
下車的學生們。
仁井田站房出入口。
車窗風景繼續。
鴻野山，月台正在施做加高工程。
福禄寿做為車站福神代表。
從這開始愛上烏山線吧。
車窗風景繼續。
麻糬喜歡這一站。大金。
烏山線中途的大站，也是列車交會的地方。[url=http://www.flickr.com/photos/84848880@N00/10531222635]
[/url]列車交會，可惜交換路牌現在看不到了。對面國鐵氣動車一般車色的福神是毘沙門天，而大金駅代表的福神是大黒天。
列車通過那珂川支流。
列車又到了下一站。
小塙，代表福神是恵比寿。月台同樣在做加高工程。
森田隧道。
接下來是個名景點的駅。
滝駅，代表福神是弁財天。
附近有個龍門瀑布景點，走路大約五分鐘。
可惜麻糬沒有那麼多時間可以去，就只好前往終點站。
列車離開車站不久，瀑布就快到了。
透過右邊車窗看到的龍門の滝，而那棟建築是龍門鄉土民芸館。
列車穿越高聳的樹林。
金黃色的晚霞
列車又進入了市區。
再來一張晚霞。
終點站烏山到了。
月台上的站名牌。
平時沒在用的出口。有看到那隻平安歸來青蛙嗎。
35分鐘後就變成340D車次，開回宇都宮。
那就趁這35分鐘空檔來看看這烏山駅吧。
[/url]由於回程車還有35分鐘才發車，所以麻糬就先在車站及附近轉一轉。這是車站內的立牌，車上就是日本的七福神。
大人の休日俱樂部，是JR東日本針對中老年設計的旅遊行程。
那須烏山市特產品。
車站內的觀光資料。
原先烏山駅原先有的みどりの窓口(劃指定席位的綠色窗口)也在7月31日結束服務。只能靠指定席券售票機劃位，但是持JR PASS的外國人就沒辦法劃位了。
烏山的福神是毘沙門天。
烏山駅的站房。
大門旁的立柱。
車站前最熱鬧的馬路。
有部粉紅色小巴出現。
原來是那須烏山市營巴士。
車上下來兩位下了課的高中生。
道路兩旁藍色的車道是自行車專用道。
時間不多，所以也沒全走完。
旁邊的小路，遠方橘色招牌的是烏山郵便局。
回頭車站方向走。
老式木造房屋。
小商店。
日本真的是販賣機王國。
車站前的そば麵店咖哩食堂。
在麵店前的報紙販賣機。
旁邊還有明治牛乳販賣機。
車站前的巴士站。
話說麻糬都沒有介紹一下烏山線耶。烏山線是從宝積寺駅到烏山駅的鐵道支線，屬於JR東日本所有，大宮支社管轄。全線單線非電氣化路線，使用自動閉塞及特殊自動閉塞管制。設有ATS-P裝置，並由宇都宮CTC中心管控調度。烏山線是1923年（大正12年）4月15日通車營運，初期只有設熟田駅、大金駅、烏山駅三站。而今年2013年剛好是通車90週年。烏山線以日本七福神坐各站及車輛的代表人物。全線共有八站，而調度車輛也是八輛。所以各有一代表的福神，而多出來的一站一車就是以七福神作代表。而宝積寺至大金的乘車卷也有招來財運的意思，所以當時也有收集招財乘車卷的風氣。烏山線的沿路風景與八高線非電氣化路線區段類似，都是平原農田之景。日本的國土規劃讓農地就是農地，不會在農地中看到一間一間房子。所以景色有種懷念療癒風。
2012年五月26日烏山線廢除使用電氣路牌閉塞，改用自動閉塞控制並且使用ATS-P裝置。所以臂木式號誌機就移到站前展示。
夕陽下的牽牛花。
烏山駅站房是1923年開幕，站房是木造屋瓦結構。
日本人真的很注意環境美化，像這種小站也可以整理得這麼好。當然販賣機也是不可少，而且JR東日本車站的飯賣機規格幾乎都一樣。
車站廁所前的屏風都要宣傳利用一下，日本各地的觀光協會還挺用心在推廣觀光方面。
烏山駅的福神看板，連其他站也都有順便提到。
站長就位，準備發車。
這個小窗是當初車上廁所內的窗戶，烏山線的列車上面沒有廁所了喔。
在車上先來解決掉牛乳。
單純但是好喝。
車窗風景。
又回到滝駅。滝駅是1954年（昭和29年）6月1日才設站營業。
月台上的木造待合室。
弁財天。
看到這田園風景對身心會有療癒的效果。
又到了下一站。
施工工人已收工的小塙駅。小塙駅是1934年（昭和9年）8月15日設站。
兩側的邊坡是拍列車的好地方。
車上的人不多，有一半在睡覺。
大金駅要到了。
大金與烏山一樣是木造磚瓦站房。
站房出入口。2013年（平成25年）8月1日降為無人站，自動售票機撤除。所以現在大金駅買不到乘車卷了。
大金駅的廁所，造型很有趣。
大黑天。
凸面鏡再利用。
大金駅另一側月台及待合室。
準備與339D車次會車。
大金駅是烏山線唯一可交會列車的車站。
大金駅月台之間只有跨線平交道。
339D車次烏山色車輛是七福神。
339D車次先發車。
列車離開大金。
運轉士操控的手。
下一站。
鴻野山駅。1934年（昭和9年）8月15日設站。
後端運轉台。
仁井田駅。1925年（大正14年）4月1日由熟田駅改名為仁井田駅，是烏山線通車時就設站的三站之一。
下野花岡駅。1934年（昭和9年）8月15日設站。
烏山線與東北本線會合。
宝積寺駅。
暮色的宝積寺月台。
停很久了喔。
宝積寺駅是七福神的集合。
左邊是東北本線月台，右邊是烏山線。站房改建後的宝積寺駅有特別的風格。
下一站。
岡本駅。
回程車上大約只坐了一半的位置。
最後宇都宮駅到著，結束了第一天下午烏山線的行程。
宇都宮駅社員用8800支紙鶴排出的烏山線列車圖案。
剛剛的紙鶴圖案就下圖左邊販賣機附近的牆壁上。接下來麻糬要去轉乘新幹線前往山形了。
麻糬的2013日本南東北之旅總整理
