上一篇文(9月20日模擬實測 JX201航班)也才兩周前，貍老闆又急著前往大陸，主因是庫存的 秘密盒子 X5 送完了，要趕緊來大陸採購補貨，秉持著來都來了的精神，那就多花點工夫並記錄寫篇分享文，讓更多人了解真正的冷鏈應該是怎麼樣！
首先，本文沒有藥品，也沒有買賣，所以想要惡意檢舉的小人可以滾一邊去，本文單純是教育性質的示範演練，是模擬真實冷鏈運輸的狀況，讓更多人了解貍老闆為了冷鏈做了多少研究與練習，不是坊間自欺欺人那種抓一個數字就說服自己或欺騙他人有冷鏈
一樣的，設備很重要，還是貍老闆測試驗證過無數次的 醫用藥品冷藏包 搭配 零上5度C 醫藥冷鏈相變冰盒，以及全程驗證真實溫度狀況的核心裝置 鮮境物聯 T100藍芽溫度記錄儀
2026年10月4日 一樣要搭乘星宇 JX201 航班由桃園飛澳門，再由澳門進珠海，起飛時間是 7:55 ，所以 5點多就要到桃機場外停車，代表大約 3點半前貍老闆就該從宜蘭家裡出發
以往都是要在出發前先將 零上5度C 醫藥冷鏈相變冰盒 拿出來來退凍，時間大約是一小時到兩小時間，近日貍老闆開始測試 "不退凍，直接裝箱"，剛好也以這次模擬實證來測試
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10月4日 凌晨 00:10 將未退凍的 零上5度C 醫藥冷鏈相變冰盒 直接裝箱
全程驗證真實溫度狀況的核心裝置 鮮境物聯 T100藍芽溫度記錄儀 ，放入藥品收納盒中，等等放進箱內開始全程記錄
中間包圍五個藥品收納盒，其實這個箱子可以擠進 10~12個藥品收納盒，每個藥品收納盒跟猛健樂原廠紙盒類似的大小體積，一樣是一盒可以放入六支猛健樂
除了四周，上方也封頂
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10月4日 凌晨 00:12 封箱，除了箱內有 T100藍芽溫度記錄儀 紀錄全程箱內真實溫度外，外面也啟動一組 T100藍芽溫度記錄儀 紀錄箱外溫度(也就是記錄環境溫度/行李箱溫度)
10月4日 03:01 時的箱外環境溫度為 18.7度
10月4日 凌晨 3:00 箱內溫度達到藥品運輸標準溫度 2~8度，此時就可以裝入目標物開始冷鏈運輸，當然，這次是模擬所以還是空箱
所以，計算冷鏈續航是從 10月4日 凌晨 3:00 開始
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10月4日 凌晨 3:12 將準備好的 醫用藥品冷藏包 放入行李箱中，準備啟程前往機場
因為是反著來，所以跟真實程序不太一樣
依照真實程序應該是，準備好後從旅館出門，前往藥店提貨，裝載目標物進入達到藥品最佳儲藏溫度的 醫用藥品冷藏包 中，之後過關前往機場搭機
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10月4日 早上 5:36 已抵達桃機一航廈航空公司報到處
此時的行李箱內環境溫度是 15.7度(因為 T100 緊貼著 醫用藥品冷藏包 本身就是冷源)
此時的 醫用藥品冷藏包 目標物溫度是 2.6度
從 3點開始，到 5:36 的當時，箱內全程維持在 2~8度間
接下來就是行李托運
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10月4日 5:41 行李托運準備通過安檢
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10月4日 5:41 行李通過安檢
行李牌
準備人身安檢及前往登機門
許多人都在網路上找資料，找到不管是錯誤的資料，或是他自己認知的，都有只能手提上機不能拖運的說法
首先，不管是疫苗或是需冷藏的藥品，在跨國空運都是貨艙運輸，沒有聽聞任何隨身上機艙的，除非是非正規走私夾帶，只要是合法報關進口都是走空運貨艙，使用專用的空運冷藏用貨櫃
所以，只要是依正常程序保存儲存，都是使用飛機貨艙運輸
飛機客艙中有溫度控制，相對保持人體舒適的溫度，這是正確的，但是，飛機貨艙只要是現在的正常機型，都是加壓貨艙，實務上幾乎不會發生 0度或零下的狀況，但貨艙裡對人體來說可能是危險的持續低溫，但對藥品來說， 2~8度 就是正常的環境
許多 AI 或是網路查詢資料會說，長途跨洋班機機艙的艙壁可能到 0度，問題是你托運行李會緊貼著貨艙艙壁嗎？退一步說，各位現實間經驗裡，你們提取托運行李打開後，內部有任何結冰過的狀況嗎？或許會涼涼的，但是，有任何跡象曾經結冰、退冰過嗎？
更別說，貍老闆已數次這樣往返使用 T100 全程記錄監控數值，行李箱內溫度在飛機運輸過程中全程都很難低於 8度，畢竟加壓貨艙裡也有空氣作為緩衝，還有其他行李及自己行李箱的保護，跨洋飛越地球另一端貍老闆不敢說，但是台灣與中國大陸間的飛行，不可能行李箱內溫度會低到 8度以下，依照過去次次實測都是 10多度，所以看貍老闆的文真的可以學到東西
10月4日 上午 10點 後已抵達澳門機場
在澳門機場 4號行李轉盤已領到行李
T100記錄環境溫度(行李箱內溫度)
10月4日 10:01 在澳門機場領取行李時溫度是 17.2度
飛行全程，溫度沒有低於 15度
10月4日 上午 10點
醫用藥品冷藏包 目標物溫度是 2.3度，整的旅程從 3點到 10點都是在 2.X 度穩定維持
旅程到澳門機場只是中途，還要繼續前往中國珠海，所以要前往拱北口岸準備過關
反正班機早，輕鬆愜意(你也可以說貍老闆省錢.....)就搭公車慢慢前往關閘廣場，非常順利的一到機場公車站牌立刻有車上車
早高峰的澳門 AP1公車
此時時間是 10月4日 早上 10:10
連線查看一下當時 醫用藥品冷藏包 目標物溫度是 2.3度
因為是每 5分鐘紀錄一筆資料，所以紀錄時間還是 10:05的資料
抵達澳門關閘入出境大樓，準備離開澳門進入珠海拱北
T100 10月4日 11:11 紀錄的行李箱中環境溫度是 17度
T100 10月4日 11:10 紀錄的 醫用藥品冷藏包 目標物溫度是 2.5度
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10月4日 11:14 已抵達珠海拱北口岸廣場
天氣涼涼的非常舒適，就直奔每次一到中國就先報到的霸王茶姬吧～
11:38 已經在霸王茶姬等待飲料製作
位於珠海拱北的霸王茶姬中，等待飲料的空檔也連線一下更新溫度數據
行李箱內環境溫度緩步上升
11:36 當時來到 18.3度
T100 10月4日 11:35 紀錄的 醫用藥品冷藏包 目標物溫度是 2.6度
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11:45 拿到飲料，先悠閒的喝飲料，喝了一半後再優閒的前往一個神祕的地方辦理事情
在神祕的地方辦理完事情後，最後抵達珠海萬楓酒店旅館房內
在中國國慶長假期間，沒有免費升等到套房是很正常的，但至少也是行政大床房，很不錯！
時間是 12:53
20261004_1255 開箱
拿出 醫用藥品冷藏包
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12:58 記錄環境溫度的 T100 以及 醫用藥品冷藏包
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12:59 打開 醫用藥品冷藏包
13:00 跑一下最後一次數據資料就要結束運行了
環境溫度最後一筆資料是 12:56 溫度是 19.5度
醫用藥品冷藏包 最後一筆資料是 12:55 溫度是 2.9度
所以，從預計放入目標物的 3:00 到 12:55 ，全程維持在 2度到2.9度間，溫度全程穩定，依照溫度狀況評估，續航力再增加一倍到 20小時應該都沒問題
這些只是貍老闆做過無數次測驗裡的其中一次，不管是實際真實記錄，或是模擬測試，貍老闆都是一次次不斷測試驗證，只有這樣才能知道自己的設備真實能力在那裡、溫度曲線在哪裡，才能確保目標物真正維持在 2~8 度全程冷鏈運輸，而且是公正可被驗證的科學數據資料
冷鏈應該是科學，講數據講真實，而不是用來自欺欺人的口號！
本文同步發表於：真冷鏈實證-台灣>大陸珠海 2026年10月4日 模擬實測 JX201航班
