人人都說冷鏈，拍張設備照，顯示 5度就叫冷鏈？宣稱全程手提就叫冷鏈？真冷鏈不是說起來那麼簡單，這次就真實以數據說話
6月26日要從珠海前往香港搭機返台，要在珠海取貨，全程醫療級冷鏈 2~8度 低溫維持，所以事前就必須做大量準備
從台灣運去的兩組設備
設備可以參考
真．藥品冷鏈 實測 澤牧 12L 醫用藥品冷藏包 搭配 零上5度C 醫藥冷鏈相變冰盒
時間上的安排規劃是這樣
6月26日
中午 12:20 將 零上5度 C 醫療冷鏈相變冰盒(2組共10塊) 從旅館冷凍庫取出
下午 13:40 退凍結束，裝箱
下午 14:00 離開珠海旅館
下午 14:00 ~ 15:00 珠海兩間醫藥供貨商分別取貨入箱
下午 16:00 港珠澳大橋 巴士直達香港機場禁區
晚間 17:00~19:40 香港機場等待登機
晚間 19:40登機 20:10起飛
晚間 22:10 表定抵達桃機
半夜 02:00 之前抵達家裡
所以預估是需要維持 12小時左右的冷鏈續航能力，這部分在過去的實際測試裡多次驗證沒有問題，接下來就看實際的當天紀錄
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6月26日 中午 12:22 在珠海萬楓酒店將 24日就寄存到冷凍庫的 零上5度 C 醫療冷鏈相變冰盒(2組共10塊) 取出退凍
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6月26日 下午 13:25 退凍一小時後
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6月26日 下午 13:26 以紅外線測溫槍測量表面溫度，最低溫為 -1.6度
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6月26日 下午 13:40 退凍時間已達到預設目標
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6月26日 下午 13:44 零上5度 C 醫療冷鏈相變冰盒 入箱
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6月26日 下午 13:44 小米溫濕度計3 Mini版 這次會一併入箱，全程紀錄真實溫度
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6月26日 下午 13:44 小米溫濕度計3 Mini版 入箱
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6月26日 下午 13:45 封頂 零上5度 C 醫療冷鏈相變冰盒 ，準備關箱
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6月26日 下午 13:45 兩組設備關箱，準備從珠海萬楓酒店前往兩家醫藥供貨商取貨入箱
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6月26日 下午 14:15 於珠海市區第一家醫藥供貨商取貨並關箱完成
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6月26日 下午 14:52 於珠海市區第二家醫藥供貨商取貨並關箱完成
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6月26日 下午 15:17 抵達 港珠澳大橋珠海端口岸 準備前往香港
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6月26日 下午 15:29 購票，搭乘 15:35 班車前往 香港機場
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6月26日 下午 15:33 上車，原計畫是搭乘直達香港機場禁區的巴士(不入境香港)，貍老闆應該是買錯票，變成搭商務車前往香港機場(入境香港)
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6月26日 下午 16:09 商務車開到香港端入境閘口，收取車上人員身分證件入境香港，這時候貍老闆才發現搞錯了，不是直接進入香港機場禁區，是入境香港，再去香港機場
不但是脫褲子放屁，入境香港再從香港機場出境......還損失離境退機場稅 200港幣......
沒辦法，不謹慎不小心就被誤導搭了商務車......
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6月26日 下午 16:22 抵達香港機場外
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6月26日 下午 16:23 進入香港機場
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6月26日 下午 16:32 星宇櫃台只辦理自助託運，所以領取登機證及託運行李要靠自己，管你甚麼艙都一樣......
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6月26日 下午 16:39 行李託運完成，前往香港機場管制區準備出境搭機離開香港
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6月26日 晚間 18:56 在香港機場知名 天際走廊（Sky Bridge）看飛機，準備前往登機
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6月26日 晚間 18:57 遇到正在工作的香港機場掃地機器人
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6月26日 晚間 19:31 抵達登機閘口準備登機，表定 19:40 開始登機，其實已經提早開始
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6月26日 晚間 19:36 抵達機上座位
當天因天候影響，香港機場航班延誤，就算提早登機，但後推離開廊橋也延誤到 21:25，本來表訂計劃起飛的時間是 20:10 ，但實際起飛已經是 21:51 ，返抵桃機降落都已經 23:14 晚點一個小時以上
0260627_02306月27日 凌晨 2:30 相較原定計畫晚了 30分鐘 ，不過完全不是問題
兩箱完好，收納入庫
接下來實際檢驗 小米溫濕度計 3 Mini 版紀錄的真實溫度資料
6月26日 14:00 紀錄最高溫度數值 22.8度，也就是封箱前的旅館室溫
6月26日 15:00 紀錄最高溫度數值 13.4度，也就是剛從珠海醫藥供貨商取貨並關箱
6月26日 16:00 紀錄最高溫度數值 10.2度，小米溫濕度計是塞在最邊角落，且只取小時內最高溫度數值
6月26日 17:00 紀錄最高溫度數值 6.9度，代表此時箱內所有地方溫度都已均衡維持在醫藥級冷鏈運輸溫度 2~8度的範圍內
6月26日 18:00 紀錄最高溫度數值 6.7度
6月26日 19:00 紀錄最高溫度數值 5.9度
6月26日 20:00 紀錄最高溫度數值 6.4度
航班原定起飛時間是 20:10 ，所以此時應該已在飛機貨艙中
之前都有很多網友有錯誤認知，以為飛機機貨艙會到零度甚至零下，其實目前所有民航飛機貨艙都有加壓，溫度一般在 5~20度間，對需要冷鏈的醫療藥品來說沒有不良影響
之所以大多數狀況不建議託運，是因為航空托運可能在機坪上等待轉運，是一般戶外溫度，機坪的環境在夏天可能高達攝氏 40度，所以醫療冷鏈本身的包材就需要做好相對的隔熱措施，所有航空運輸疫苗/醫藥產品，都是走貨艙託運，怎麼可能弄進人員搭乘的機艙手提？
說真的，錯誤認知真的很多，坊間那些光怪陸離的宣稱冷鏈，宣稱全程保冷，有誰真的有真實數據佐證？其實都只是一句口號罷了
6月26日 21:00 紀錄最高溫度數值 5.9度
飛機實際外推 21:25 ，實際起飛 21:51 ，所以這個 21:00的紀錄數值，包含在機坪、跑道以及空中的環境，事實上就跟在客艙一樣穩定
6月26日 22:00 紀錄最高溫度數值 6.2度
整個小時都在空中飛行，溫度最高也就 6.2度，其實相對穩定
6月26日 23:00 紀錄最高溫度數值 6.3度
飛機真實降落桃機時間是 23:14 ，所以這個 23:00 數值涵蓋空中飛行、跑道降落滑行及停靠機坪貨艙卸貨
6月27日 00:00 紀錄最高溫度數值 7.3度
這個時間應該已返抵桃機航廈並完成行李提取
6月27日 01:00 紀錄最高溫度數值 6.9度
這個時間應該已前往機場場外停車，並開上高速公路
6月27日 02:00 紀錄最高溫度數值 7.1度
實際抵達時間是 2:30
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6月27日 凌晨 2:30
箱子的溫度探針都是放在藥品核心區，所以核心區的溫度都在 6度左右
也就是 小米溫濕度計 所在的位置是箱子的邊角，也是全程 2~8攝氏度 醫療級冷鏈溫度，真實數據紀錄證實 12小時的冷鏈真實運輸，唯一能信任的也只有真實數據，真！冷鏈達成
