昨天是武廣高速運行的第二天, 我跟老婆急著要回家所以選擇了新開通的武廣高速
我們在株洲西站上車, 月台是開車前十五分鐘才開放, 我看很多人已經迫不及待的在排隊了 包括我們, 到了六點五十分 月台準時開放了, 大家魚貫的走向月台, 一走到定點就開始後悔了, 怎麼這麼冷, 心裡想我們這麼早到是怎樣, 凍係吾(白話)雖然知道當天早上已經下雪了, 但因為要往南所以衣服也沒多穿. 撐了一會火車到站了, 上車才知道剛剛外面的溫度是2~3度
待會來說說株洲車站建築物及其他基礎公共設施, 車上的設備與台灣高鐵的對比, 跟幸運的12/27日G1049次乘客
首先來說說車站, 株洲車站位於偏遠的地區 遠離市中心區, 快速道路也已經完工, 車站恢弘雄偉, 就在路的盡頭. 除此之外, 跟台灣高鐵實在沒得比. 車輛入出車站就像到機場一樣 要繞圈圈, 但是沒有指示, 滴士就隨著感覺走, 上了天橋, 還真找到了入口. 停車場還在施工, 所以沒地方停車. 聽一郴洲上車的乘客說 郴洲的情況也是一樣的. 再來就是月台上沒有車廂停車位置指示 只有地上的模糊油漆塗的阿拉伯數字, 還好工作人員會引導乘客到那個數字前停車. 但是火車到站後也是隨意的, 讓你猜猜看的停在非數字區, 可見停車精準度還有待加強.
車廂裡 火車時刻表, 沒有; 動車組介紹, 沒有; 菜單, 沒有.
很多相關的資訊都沒有, 廣播會錯 下一站停車站會變成之前已經在湖北停過的站, 衡陽往南下一站是咸寧?
車廂裡沒有各站預計到達時間, 沒有沿線欲停站名, 只有目前速度及室外溫度. 秉持著實事求是的精神, 拿出navigator要驗證速度, 但是半天GPS receiver就是收不到信號(sirf3 bt receiver)最後只好作罷了, 猜測隔音窗有加入"重"金屬材質, 所以sirf3也無功. 只能相信車廂顯示的速度了. 株洲到衡陽站(龍應台他爹的家鄉, 詳情見大江大河 1949, 極力推薦閱讀)花了半小時, 期間車速曾高達34xKM/hr. 真的比台灣高鐵快好多. 接下來, 在衡陽車就掛了. 車廂裡響起急促的廣播, "唐山的維修人員趕快到一號車廂來!" 太不專業的廣播了吧!? 沒頭沒腦的.
不和諧的和諧號停在衡陽的90分鐘裡, 車組維修人員叮叮咚咚的前車後車跑來跑去, 車廂內的乘客開始鼓譟, 沒有廣播說明, 暫停接近60分鐘時, 後面的車已經開始套圈了, 下一趟車緩緩進站, 下客, 上客 開走! 當下覺得整列車的人被武廣鐵路活生生的綁架了. 在臨開車前廣播了數次我們因XXX所以暫停在衡陽, 無止境的等待, 一個半小時後車子駛出衡陽站, 沒有人知道停下來是怎麼回事, 廣播響起一段不真誠的真誠道歉, 因為xxx導致火車臨停, 為您帶來的ooo, 在此oxox三角形...
無厘頭插入, 為了安撫乘客情緒, 車站工作人員發動大批群眾演員穿旱冰鞋往車尾方向滑去, 製造出動車緩緩往前行的假象.
期間一直小聲的跟老婆碎碎念說要是這發生在台灣, 民眾會怎樣怎樣反應, 媒體會怎麼報導報導云云. 因為老婆之前也坐過台灣高鐵, 老是要拿著新聞上的速度跟台灣高鐵的比個高下. 這心情我是能體會的, 看著祖國的強壯, 當下在國際間的競爭力, 我們中國人已經有很久沒這麼揚眉吐氣了, 最近的一次是元朝? 而我小聲碎碎念是怕傷害到祖國同胞對英明政府 那種對每種建設都是熱情的擁戴愛護的心情, 不管政府做錯了什麼, 人民都會為政府找理由並且寬容的原諒. 後來我發現我錯了, 因為G1049車上的中國人民有點兒怒了! 列車長被公幹, 有人批評, 有人投訴. 真欣慰還是有人不是麻木的, 這才是進步的動力阿!
從衡陽站開出後, 時速大約都在24xKM/hr, 後來與郴洲上車的乘客交談獲知他聽到因為車組中的一個變壓器有問題, 所以行車電腦自動拋掉這一組動力, 導致行車速度只能保持在24x KM/hr.
G1049原先計畫是在2105到達廣州北站, 從株洲出發應是整整兩個小時可到達, 但是實際到達時已經是223x了, 出站後, 沒有驗票程序 大家很茫然, 有部分人要轉車到其他目的地的都已經沒車了, 旁邊是花都汽車站, 但當時只剩下開往流花汽車站的轉運巴士. 在車上時就已經跟兩個往深圳的乘客議定要一同包車到深圳. 廣州北站位於花都, 環境也是很偏僻, 最快抵達深圳的方式是搭低到廣州東坐廣深高速鐵. 但是最晚的一班車是225x發車, 我們是趕不上了.
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