樂山大佛全名為嘉州凌雲寺大彌勒石像，又稱凌雲大佛，
位於四川省成都南邊約一百多公里的樂山市，
這裡名氣相當大，我就把它作為這次旅行第一個去看的景點了。
樂山市其實距離成都滿遠的，距成都一百多公里是直線距離，實際路線距離是更長的，
幸好樂山市也有高鐵經過，乘坐高鐵旅行其實也算方便，
行駛約五十分鐘就能到達目的地。
在成都搭高鐵基本就是從成都東站出發的班次最多。
成都東站是一個很大的車站喔，
有十四個月台，二十六條軌道，又是一個機場規模的車站
跟成都相比，樂山市就沒那麼熱鬧了，
可是我上網一查，這個城市居然也有三百多萬的人口，
加上有樂山大佛和峨嵋山兩個知名景點，其實也算是個旅遊城市。
樂山市並沒有地鐵，但樂山大佛景區有兩路公交可以抵達，
出高鐵站到旁邊的公車總站詢問一下服務台就知道該怎麼搭了，
公交到景點也得要三、四十分鐘以上，有訂回程高鐵車票的可得抓一下時間。
樂山大佛好歹也是個知名景點+世界遺產，
所以這邊修了一個很好看的門面，
進入景區可以在trip上用台胞證買門票，
直接讓工作人員檢查台胞證就可以了。
景區也有很多吃的，所以來這邊不用怕口渴和餓肚子，
瑞幸還是茶百道都快要變成知名景區標配了
樂山大佛景區佔地相當大，
不想折磨雙腳強烈建議買個交通車票，畢竟等等要看大佛還得爬山哩。
交通車不會把遊客載上山，這段山路還是得自己走。
這段路旁的山壁上有很多佛龕和刻字
走這段路還可以看到樂山的三江匯流，
分別是岷江、青衣江和大渡河，
照片靠上那兩條都是大渡河，中央占比最大的河流是岷江，
至於青衣江會在更前面一點的地方匯入大渡河，因為被建築物遮住了，這邊看不太到。
走完這段山道後就可以到達一個小廣場，左手邊是凌雲寺。
凌雲寺建寺比大佛還早，在修建大佛的時候也同步擴建，
但後來毀壞過好幾次，也經過數次重建，
現在看到的清代時期重建過後的樣子。
凌雲寺前面廣場就能看到大佛的頭部啦~
樂山大佛是世界上高度最高的石佛像，
而且是開鑿山壁而成，建造難度相當大，
開鑿於唐代開元元年(713年)，完成於貞元十九年(803)，歷時約九十年，
最早是由貴州僧人海通禪師主持修建的，修鑿的佛像為彌勒佛，
不過佛像還沒蓋好海通禪師就去世(約在開元七年)，沒人主持下大佛修建就暫停，
直到開元二十七年，章仇兼瓊(章仇是姓)任劍南節度使，
他捐出20萬俸祿，大佛得以再度開工，
天寶五年章仇兼瓊調任戶部尚書後大佛又停建了，此時大佛僅刻到膝蓋部分，
直到貞元元年，韋皋任西川節度使，大佛第三次開工，十九年後全數完工。
完工後韋皋專門撰寫嘉州凌雲寺大彌勒石像記，
並將其刻在了大佛右側的臨江崖壁上，是研究大佛歷史的第一手資料，
因為雕刻位置偏僻，所以一開始還認為此紀錄丟失了。
至於為什麼要建這尊大佛呢？
因為此地是三江匯流之處，水勢凶險，
多人行船至此遭遇危險，建大佛於此是為了"鎮水"；
我只能說宗教人士想法就是不一樣，
換一個水利工程師來說不定就會搞出第二個都江堰了XD
大佛頭部的平台附近還有海通禪師的雕像，後邊有個他打坐時的洞。
岷江是長江上游支流之一，這江面的確滿寬的XD
可以經過大佛兩旁的山道和棧道下到大佛腳邊觀看大佛，
人站在邊真的很渺小XD
可惜我到的時候大佛右手邊的棧道正在整修，
不能從這邊下來真是太遺憾了，因為這個棧道可以在下樓梯過程中欣賞到大佛，
因為另一邊的山道走下過程是完全看不到大佛的。
大家可以看到山壁上有很多佛龕和各種題刻，還有一些小洞，
那些小洞其實是為了插橫樑而開鑿出來的，
證明其實在以前大佛周圍還有額外的佛寺建築，可惜很早就全數都毀了，
也沒有任何建造文獻流傳，至今沒人知道它長啥樣。
這些山壁佛龕裡的佛像保存情況也堪憂。
除了陸上看大佛像外，乘船觀賞也是很受歡迎的，
乘船還能順便看到臨江崖壁上的兩尊巨型石刻，這在陸上是看不到的，
我考慮了下還是沒去搭。
樂山大佛這邊還有其他的景點，
但大部分都是新建的，所以個人興趣不太大，看過就算，
唯一值得介紹的是靈寶塔。
靈寶塔又稱為凌雲塔，這塔只知建於唐代，始建和完成切確日期均是未知，
只有挖出的文獻知道最早在宋代有曾維修過，
目前看到的塔身本體是明代維修過的，
這座塔除了宗教用途外，因為處在該地地勢最高之處，
在古代就有江上航標的作用，提醒行船人注意，
這功用至少比大佛"鎮水"科學多了
樂山大佛是滿值得來看的景點，感嘆古人的工藝水準和持之以恆的建造，
有到成都來可別錯過了。
