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關於大樓設有「公用停車空間」




這種是不是任何人都可以進去停?
可是問題是沒有電動門所可以開電動門讓人進去停呀
再來好像住戶都不希望給外人停
2017-04-13 10:11 發佈
文章關鍵字 大樓 停車空間

mr.獅;:彘 wrote:
這種是不是任何人都...(恕刪)


鑽漏洞的
久康街,領有政府的停車場設立獎勵,請參照過往帝寶的處理模式
已經被搓掉了,內政部的解釋文如下
所以,社區內有獎勵停車位的,只要你是社區內的所有權人,去停放在獎勵停車位是.....

內政部於100年6月30日發布修正「建築技術規則」建築設計施工編第59條之2,及廢止84年10月3日所作有關獎勵增設停車位供公眾使用,其「所有權人亦不應排除於公眾之外」之解釋,同時函頒「建築物增設停車空間供公眾使用鼓勵原則」。重點包括明定給予獎勵增設之停車空間應作為營業停車場開放供不特定公眾使用,並增訂建築設計施工編第59條之2適用至民國101年12月31日止,及請地方政府依「建築物增設停車空間供公眾使用鼓勵原則」檢討修正現行增設停車空間鼓勵要點。


現行建築物增設停車空間鼓勵要點係依據建築技術規則建築設計施工編第59條之2規定,授權由各直轄市、縣(市)政府訂定。監察院於民國99年6月對內政部提出糾正,糾正案由指出:以建築技術規則授權地方政府訂定「建築物增設室內停車空間鼓勵要點」,係以下位階法令再委任制訂建築法未明確授權規定之事項,與合法性原則有違;未落實將「獎勵停車位」開放供不特定公眾使用,悖離增設停車空間之目的;另建築技術規則授權增設停車空間給予容積獎勵,與法律保留原則有違,且導致容積總量管制流於形式等。


內政部依據監察院糾正意見檢討,並考量保留過渡時間俾利其他法令或都市計畫增修訂銜接,發布修正建築技術規則建築設計施工編第59條之2,明定該條文適用至民國101年12月31日止。現行各地方政府據以訂定之建築物增設停車空間鼓勵要點,如未提升為自治條例或另依據其他適當法源訂定,自民國102年1月1日起則失其效力;為此,內政部前已多次邀集地方政府召開會議,各地方政府如認為所轄地區有獎勵增設停車空間之需以有效解決停車需求者,請於民國101年12月31日前完成相關法規或自治條例之增修訂,以利銜接。內政部並已於100年1月6日發布修正「都市計畫定期通盤檢討實施辦法」,增訂都市計畫經通盤檢討後仍無法依規定留設足夠停車場空間者,必要時得訂定增設供公眾停車空間之獎勵規定,將容積獎勵回歸都市計畫管制,以控管都市計畫容積總量。


另為加強獎勵增設之停車空間開放供不特定的公眾使用,內政部100年6月30日並函頒「建築物增設停車空間供公眾使用鼓勵原則」,請地方政府據以檢討修正其建築物增設停車空間鼓勵要點,導正給予容積獎勵的增設停車空間應依停車場法規定申請停車場登記證,並開放供不特定公眾使用付費停車。同時廢止原於84年10月3日所作有關獎勵增設停車位供公眾使用,其「所有權人亦不應排除於公眾之外」之解釋,自100年7月2日生效;基於信賴保護原則,於廢止該解釋之命令生效日前,地方政府已受理之建造執照申請案,及都市更新事業計畫於生效日前已報核並符合都市更新條例規定適用報核之日法令之都市更新案,其獎勵增設停車空間之使用仍得依該解釋辦理。


內政部本次建築技術規則修正條文之實施及廢止84年10月3日所作有關獎勵增設停車位供公眾使用,其「所有權人亦不應排除於公眾之外」解釋,再搭配本次函頒之「建築物增設停車空間供公眾使用鼓勵原則」,以供直轄市、縣(市)政府參照修正其建築物增設停車空間鼓勵要點,將逐步將增設停車之容積獎勵回歸都市計畫,且增設之停車空間並能真正達開放供不特定公眾使用之公益性目的。
有一些大樓有設對外開放的收費停車場應該就是這些獎勵車位吧,
如果一開始就有打算開放供大眾停用,在建設時就會有相關處理。

我有停過兩種,一種是在同一個大樓基地內,
公眾停車場跟住戶停車場有獨立不同車道出入口。
兩個停車場地下停車場是完全隔離的,住戶也不用擔心陌生人闖入。

有的大樓則是有獨立的電梯與一樓出入動線供臨停民眾出入,
住戶用的電梯需要刷卡才能使用。
獎勵停車位....以前建商拿獎勵容積,又可以將獎勵車位賣給住戶,超爽的。
只有少數幾間是玩真的啦~
獎勵車位~~~
給建商「賺容積率用的」~~

但事實上呢,過了之後 就是社區內的使用~~~

很多有車位沒權狀的,十之八九,可能都是獎勵車位~~~~

我在高雄,在管委會多次提醒社區有設獎勵車位,要設法解決,有委員堅持買賣後無差別,建商客服睜眼說瞎話,法定,自增,獎勵都一樣,一群駝鳥,那幾個還是獎勵車位,使照沒改前都是,社區有那種買兩房沒車位,硬要停的,溝通沒太大效果的,提供參考,我只是一位愛管事的一般住戶。
台北其實蠻常看到的
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