Louis Garneau LCR 愛車分享

原文出處：Louis Garneau LCR in the House!!!







雖然說已經有一台令人稱羨的美麗單車，也就是那閃閃動人的 PashleyBritannia，但心裡仍有一絲絲空虛寂寞，朝思暮想著擁有一台”帥”車的夢想。



還是忘不了最美的單車比例

也可以說是天生反骨的心態，想打破為何要受限於體型，而無法騎diamond車型的單車的窘境？因此抱著就算無法騎也要擁有的變態心理似有似無的到處尋找，皇天不負苦心人，在個因緣際會下，被我發現一台與我心目中所構想相當接近的二手單車，前前後後沒花多少時間，一方面是因為難得可貴、又剛好抽中尾牙獎品賣了好價錢，於是在一個心情非常好的狀態下就買了！




本來就沒有在跑山路或長途騎乘的我，對於配備的等級與功能一直都不是我考慮的重點，但由於前車主的使用型態與我大不相同，自然這台車所選用的配備比我預設的等級還好非常多，變速系統和輪組等配備對我來說都是超級重量級，也因為這樣讓我真正的體驗到所謂公路車的順暢與快感。









09年的Louis Garneau-LCR 鋼管車身，尺寸是該車款最小size，看得出來為了保持上管盡量水平，與前管、下管聯接處非常擠，有點小可惜，但重點是這車我能騎啊！這比甚麼都還重要！


目前仍有繼續出LCR這款車型，也都是有電鍍的款，但因台灣市場喜好的因素，大多的自行車店都沒有引進，需另外下訂，相對來說在路上也比較少見，從照片可以看出，這台車跟現在的成車相比，只剩車架是一樣的了








老實說，車架的部分，在下手之前我有點疑慮，雖然說非常的中意電鍍的LUG與適合我的尺寸，但直式的前岔卻讓我考慮很久，因為畢竟還是被帶點曲線的前彎式前岔所吸引，好在看久了，慢慢發現直式前岔也是挺美。


再來，就是車架的塗裝了，個人認為logo、字樣略多，有點花俏，好在車身全以深藍為主，因此整體還是和諧且有古典味的。最後，畢竟這台車還是以成車的方式量產出售，所以在一些細節處理上，肯定是沒有完全手公車來的細緻，但以這樣的程度，已算很有誠意。






古董與現代零件的結合

龍頭據說是來自日本SR的古董，至少13年歷史，而把手也是來自日本的古董NITTO小彎把，但保存的想當完善，看起來跟新的一樣，裝在車子上，角度呈現完美的水平!!







配備上，變速系統選用06年的Campagnolo VELOCE的變把與變速零件，經典Ergo Power，可升降多檔，相當方便。







與Books B17坐墊 和BROOKS工具包，大小可放手機，照像機，但裡面都是前位車主細心準備的急救小用品，如內胎、補胎、充氣瓶、內六角...等等，相當熱鬧的小工具包。





MICHE 一級SuperType座管




經典復古水壺架，最近想再買一個，總覺得只帶一瓶水很不夠喝....






MICHE一級SuperType龍頭碗




大盤是Campagnolo 06年四方軸CT盤，剛好很適合我這種腿不是太長的人使用。飛輪選用Campagnolo 12-25，不是太大不是太小，兼顧爬山與整體簡潔的外型。




Campagnolo VENTO輪組，加上高邊花鼓與米其林SuperCamp膚色古典外胎，讓整車更具經典復古看。




特地買的銅製鈴鐺，聲音非常清脆，但敲的時候需要些技巧。




繼續創造更多與單車的痕跡

整體來說，實在物超所值，不論外型與使用性來說，都令人相當滿意，全車電鍍、防鏽的細心照料，與下雨絕對不騎的堅持，也讓我完全不擔心鋼管車架保養的問題，雖然在前車主與我的使用後多少有些使用痕跡，但這都是我與單車的共同記憶，這才Rock 啊！



而現在最大的困難就是，不知道要騎哪一台出門才是，好痛苦….

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