請各位大大幫忙評估一下這台車的優缺點.....
車架組
車架 MOSSO 7005鋁合金 液壓 三抽 18"
前叉 MOSSO 旅登山硬叉
頭碗 全培林 半隱藏式
連接套 鋁合金
頂蓋 鋁合金
座管束 鋁合金
變速器
SHIMANO DEORE-D 27S速
大盤 44/32/22T
B.B. 外掛一體式
煞車160MM
輪組
輪組 KASHIMA 2*4培林 700C
外胎 MZXXIS 700*32C 防刺
內胎 CST 700*28~32
龍頭
立管 KISHIMA 碳纖鋁 31.8MM
車把手 KISHIMA 碳纖鋁 31.8MM*60CM
握把 舒適型 黑白牛角一體 鎖螺絲
座管 KISHIMA 碳纖鋁
坐墊 RUBAR 輕量型
踏板 培林 輕量
線組 JAGWURE 全注油壓
q_02587 wrote:
多少錢???另外 我...(恕刪)
你的需求是什麼? 我個人認為 什麼車做什麼事情 你想要跑快 平把公路車或者公路車絕對能滿足你 想要爬山兼輕微OFF ROAD 登山車可以勝任 兩種型態的車合體 我認為 兩種都不兼具 絕對騎乘感覺都會少根筋 沒錯我說的是捷安特的某台車ˇˇ" 不過這個價值觀還是看人而異 但就我自己而言公路車就是要趴一點 風阻少一點 車輕一點 盤大一點 登山車要結實一點 穩一點 剎車利一點
客製化麻 我認為要客制化的車首先 客人加減要懂零件的性能 效果加上個人喜好需求 再組會比較合自己的胃口 但是因為零件都是個別買的{除非有特價品}可能都會比較貴 但是如果客人本身懂零件的話 其實就不會太在意這個問題了 像我自己就屬於愛玩客製化的人 不過我都可以自己DIY了 XD
不管怎騎就是爬爬山之類，除非有心想玩下坡車。
那路線會比較明顯區隔，版主的配法我是覺得就一般平把車。
又感受不到公路車綿密的齒比，騎乘感覺也不會相同公路車。
對於越野的部分，以這台車的配備也不能玩很盡興。
畢竟沒這些較輕度越野公路的路線，可以騎乘。
客製化組車一般預算都比成車高，如果心中已經有藍圖。
對於配件都很熟悉，來做選擇搭配起來車等級跟質感高於成車。
如版主預算不足，但又只想買車架跟變速器這時候是選擇成車。
登山車跟公路車感覺也不一樣，雖然心裡很想騎公路。
但我覺得最近迷上了下坡車。
至於上面規格：多多少少會加價一點，至於適不適合版主？
只有你最清楚了，想一下以後騎的路線。
以上純屬建議，如專業有誤請版友指教更正！謝謝
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