chachaping wrote:但現實上很大部分所謂原廠鏈條都是 KMC 做的所以覺得很奇怪. 我到目前買的三台Giant, 每台原廠配備的鏈條都是KMC的.想說是不是我的車子比較低階? 我就進去Giant美國網站查一下, 高級車如Propel Advanced SL1, 售價七千多美金; 或TCR Advanced SL1, 售價六千多美金, 也全都是原廠配備KMC鍊條啊! 請問這些都有公差大與噪音大的問題嗎?
既然訴訟之事已塵埃落定,個人覺得樓主還是公佈一下維修明細更能釐清一些大家的不解之處相信多數人對於10個月33次的維修細節均感好奇,10個月33次均攤下來約每個月3次,"大約"是每周會去車店報到一次若以小弟個人買車經驗來看;新車剛組好時幾乎每週都會去車店喇賽以及進行各式調整,測試,再調整....而這樣的狀況是否被歸類為"進廠維修"則是令人好奇,所以如果樓主大大若能夠公佈保修工單之資訊應能讓人更看清楚事件之全貌最後恭喜大大能夠聲張正義,捍衛自己的理念!
我S系統三大廠的鏈條都用過了個人觀點SHIMANO的真的是最安靜的KMC次之最吵的就SRAM原廠的不過傳動噪音問題每個人接受度都會有差剛再FB就看到拜訪得澄清文建議去搜搜看 兩邊對照一下自己判定誰對誰錯吧
我都買一台2千元左右的中古腳踏車,當然都是不好的車,但有時網路上也有幾千元以下的便宜車,在台北惜物網有在標售,但標到後很麻煩要白天請假去內湖清潔隊領車,很羨慕有錢可以買很貴新車,尤其是有品牌的高級車,沒錢很窮只好剛開始買大賣場的腳踏車,價格便宜但是問題一大堆,要自己動手diy修車,很累LarSLu wrote:恭喜YG大最終正義...(恕刪)
chachaping wrote:目的就是治標呀 !只...(恕刪) 這點我來幫怨念大回答一下,kmc鏈條代工確實是佼佼者,產品也確實國家水準,也代工日本s 牌。問題原料跟鍍膜,代工廠出自己品牌如果拿綁規原料生產會如何?而且市場競爭下看是類似相同些許差距就可能是聲音來源?成本也是考量之一,我可以多花500買原廠,但是如果少100讓我買一模一樣副廠?當然多花100了,所以只能用同規格類似原物料生產還有一點,我最常騎的生活用車,會選擇kmc或是便宜有一定水平鏈條 ,原因無他反正那些差距對我而言沒差,時間到就算,但只限工作車,有的我還是會用原廠至於鈦管跟鈦車,也確實不好鎖緊,鈦極硬一般切削會跳,所以生產出來也是及光滑,而鋼管車裝時為了防水必須上黃油當油封,這點可能是座墊脫離原因,但是可以克服嗎?是可以的,先打上止滑膏,座管及車架內壁都打,只是打完很難擦白白的,在上黃油,至於座管束螺絲哈哈參考原廠表示?這點我就覺得怪怪的,鈦車極硬材質,那個參考值根本鎖不緊,車行應該了解這點才對,犯錯確實也不應該呵呵
禾勝 wrote:這點我來幫怨念大回...(恕刪) 對不起,還是看不太懂?舉個例子, 2018 Giant Anyroad Advanced 1 以美國Giant上面官網規格用的是KMC X11L with Missing Link. 那我下次如果要換,去買一條KMC包裝,也是型號一樣的X11L, 您的意思是說我自己買到的KMC會比KMC幫Giant代工用的鏈條還差? 即使兩條是同一個型號?我如果跑到Giant購買"原廠",它仍然是KMC的不是嗎?
Monte920 wrote:對不起,還是看不太懂...(恕刪) 基本上會有差異,但是廠商不可能公布差異在哪里,我參觀過鏈條廠,kmc產品也不差,如果是常消耗的車我會選擇便宜,鍍膜技術目前各大廠都列為機密,就是可以代工但是如果要用那是不可能的
禾勝 wrote:基本上會有差異,但...(恕刪) 我會有這問題,是因為上次在美國Giant經銷商換鏈條, 店員查一下原廠型錄, 確定是KMC的某個型號, 然後拿出來的就是KMC鏈條來換.所以對消費者而言,連Giant直營經銷商賣的原廠就是KMC. 所以對我那台車來說, KMC就是原廠, 如果我去買Shimano或SRAM,反而這兩個廠牌的鏈條對我的車來說就是"副廠"了. 當然這要看Giant那台車的鏈條當初原廠配備是哪個廠的,這都有列在Giant官方網站裡.