很多一級車架都標榜終身保固，但要車子沒有經過外力或是人為毀損
那騎斷的算不算?
凡是騎乘都會造成材料反覆受力，車架到了疲勞極限斷掉的算不算?
原PO買的是小於700克，接近碳車極限最頂級的車架，就是這一台踩斷才不意外
(車主非常喜歡爬山，騎乘量大約是週間2-3次五分山or九份，週末2-3P，功率輸出算是市民組的菁英程度)
車架又是斷在爬坡負荷最重的後叉部分，說是騎斷也不為過
今天代理商如果經過外力或是人為毀損的不保，騎斷的也不保
那是要掛在牆上自然風化的才保嗎?
而且當下是一大群車友眼睜睜看著他在騎程中斷裂，你代理商只畫了幾個擦傷就說是摔斷的...
說實在我每台車都沒摔過，光是被路上的小石頭打到傷痕都比他多得多啦
代理商是否有送回原廠判定也令人存疑，Cannondale在哪邊做的大家都心知肚明
判定是由工廠判定?技師判定?材料應力分析判定?代理商公關部判定?
可以操作的空間太多了，哪一個車架沒有擦傷?只有全新沒騎過的才有終身保嗎?
今天大部分的人都是拉了板凳坐等發展，但如果你有在持續騎車，你或你的車友總有一天會遇到一樣的問題
這次被矇混過去了，車商暗爽在心裡，今後更有恃無恐
你要嘛不要聲稱有終身保固(還因為有終保，賣比別人貴)，要嘛就加上一條只限於車架放置中自然斷裂才保，騎過斷裂的不保
我個人是不想再使用Cannondale或代理商3杰倫的產品了
另外，這部車是在汐止一家很有名的車店買的
我不知道車店到底有沒有盡力去幫原PO爭取
車店的影響力其實是很大的，但如果只是抱著賣出這部一級車就好，其他是代理商的事，不想淌這渾水的話
這車店不去也罷，我下次買水貨就好
保固有種是原廠處理 壞什麼都是原廠承擔
另一種是買斷 譬如買50台原廠給53台 多三台就算是保固
壞到第四台代理就要自己掏腰包跟原廠買
但原廠也不會算太貴就是 平價變速器通常都是這樣做
假設代理把保固車賣掉 等到消費者出保 代理再來喊沒車裝死 這狀況代理真的很不要臉
大家講單車x客貴 但出保處理都還算滿意 差別就在這裡
specr77022 wrote:
2015年7月購入Cannondale...(恕刪)
"整台車無任何改裝，搭配ultegra6800變速，購買不到2年，在今年4/1騎五分山爬坡時，發生後下叉裂開，裂開的方式就像是蛋捲往下用力成受不了慢慢產生裂痕，進而造成後輪整個卡死，無法使用。幸好當時身邊有車友 且又在上坡路段卡住，不然我根本無法想像 如果這是下坡 我會發生什麼狀況。"
=> 所以4/1騎五分山爬坡時，當下未有摔車事實發生。
而代理商提供給你的照片(圈起多處疑似摔車損傷)，是要告訴你，他們怎知道你這後下叉的不尋常斷裂，是不是因為之前的摔車事故而種下的斷裂隱患？你不知道，代理商也不知道，鄉民大家更不知道，合理的做法是請 "原購車店" 幫忙推力要求 "代理商" 送回國外原廠進行分析判定，這是我們消費者的權力，也是 "原購車店" 收了費用該盡的義務與服務。
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