我的氣嘴頭和大大的也是一樣是GIYO的,不過是搭配在GIANT的打氣筒。之前換過兩次頭了,一樣是不耐用= ="。店家是說這種通用型氣嘴用久了常常會有這樣的情況產生,屬於耗材??不過我都是美式嘴咬不住,後來我就索性換成T牌的雙頭式氣嘴,才解決這問題。
by power wrote:我的氣嘴頭和大大的也是一樣,不過我的是GIANT的打氣筒。之前換過兩次頭了,一樣是不耐用= ="。店家是說這種通用型氣嘴用久了常常會有這樣的情況產生,屬於耗材??不過我都是美式嘴咬不住,後來我就索性換成T牌的雙頭式氣嘴,才解決這問題。 最近我也蠻關心這個議題。根據我的猜測,因為你常充氣的是巧克力寬胎,因此美嘴的使用率較高,所以變成美嘴咬不住。我自己的登山與小摺也用美嘴,T聰明嘴一開始就咬不住,非常地挑嘴。還好我還保留舊款T牌雙頭式打氣筒;打到80psi也都游刃有餘。後來出問題的是T牌聰明嘴(專攻法嘴,因美嘴太挑嘴了),公路胎剛開始打到120psi便開始HOLD不住,一星期後連100psi也上不了。我對T牌聰明嘴最大的詬病是,她宣稱可以打到260psi,但是他的聰明嘴卻還是跟T牌中低階打氣筒沿用一模一樣的聰明嘴。似乎沒有在高壓與大進氣量環境下完成使用次數測試,讓他的耐用度大打折扣。因此商用市場(也就是店家),反而使用的不多。也許聰明嘴真的是耗材。前兩天趁下雨沒騎車,在家將換下來的T牌聰明嘴拆開,構造簡單,要DIY維修的話不難。用姑狗搜尋topeak pumps rebuild kit,原來CRC友在販售相關耗材。但是國內網購市場,似乎沒有相關商品。實體店家也沒有相關商品,就只有貴森森的T牌補修包(含聰明嘴與橡皮軟管)。購買補修包的錢幾乎可以購買全新它牌的打氣筒。現在直接換上GIYO通用嘴,專攻法嘴就好,希望能夠讓我再撐個一年就好。屆時法嘴專用的旋轉頭(旋轉頭比較容易抓得緊法嘴,尤其是要打高壓胎時),網購或實體店面應該會比較容易找到。當然,以上所談的都是維修。現在若要新購高壓立地打氣筒的買家,我會推薦的是配有旋轉頭的產品。
dmk wrote:當然,以上所談的都是維修。現在若要新購高壓立地打氣筒的買家,我會推薦的是配有旋轉頭的產品。...(恕刪) 對了~影片中那個釋壓閥很有趣。不是用來釋放胎壓,而是用來釋放打氣筒端的壓力。讓氣嘴頭比較容易旋轉離開胎嘴。
forolida wrote:我使用L牌鎖牙式的隨...(恕刪) 隨車打氣筒用鎖牙接頭的效益,可能不及壓入式。不過按照L牌影片所述,今年他們特別改良裝了一個釋壓閥(ABS, Air Bleeding System),可以讓接頭在旋出時比較輕鬆,阻力較低,也就比較不會扯掉胎嘴 。(這一部分,需有實際使用的車友分享經驗)像底下的兩隻T牌隨車打氣筒,都是壓入式。比較大隻的是聰明嘴供登山車與小摺用,我三年(2萬6千公里)使用次數不會超過20回,大部分是幫車友打氣救急。比較小隻的,是專打公路胎法嘴。買來2年2萬公里,除了測試外,都還沒應急救援過。