sn245763 wrote:
功率 = 力量 * ...(恕刪)
170/165/175三種長度都有
175裝登山車，要的是攻坡的強大扭力不討論
165累的快也沒勁，170專注踩踏騎西濱100k平均迴轉一樣可超過85，前面間歇一樣有機會追回來
我覺得影片中這個解釋還滿不錯的
從8:12開始 fitter跟車主在討論曲柄長的影響
因為車主從172.5換成165
但主要是為了騎姿上的改善
跟轉速跟輸出需求沒有直接關係
其中解釋短曲柄的影響有帶到幾個點：
1、短曲柄因為力臂變短，會影響衝刺時的瞬間輸出。
但是對長時間的騎乘影響不大。
2、如果要嘗試不同的曲柄長度，從172.5換170這種差別的意義不大。
要就直接5mm或是7.5mm往下換。效果比較明顯。
另外一提
短曲柄因為力臂變短了
在齒比不變的情況下
要輸出相同的功率
要帶更高的轉速
換言之就是踩踏變輕了
不太可能有人在追求山路的高回轉速的情況下
去改超壓縮盤
結果卻說要換長曲柄要來增加扭力
二件事是衝突的
因為短曲柄帶來的作用是低扭高轉=你要換超壓縮盤的理由
有機會可以聽聽看，基本上任何一個尺寸都可以用，沒有說不行。
EP23上檔 | 公路車曲柄長度的選擇 ft.呂大 (Daniel)
本集節目由FSA贊助播出
FSA Gossamer Pro齒盤組，曲柄長度從145mm到175mm應有盡有。
9個尺寸，無論你是身高一米八還是嬌小的151，都能找到最速配的曲柄長度。
對短曲柄有興趣，歡迎私訊FSA小編。
越來越多的齒盤品牌，都推出最短從145mm到最長175mm的曲柄長度選擇。而究竟較短的曲柄長度，適合哪一類型的騎士，並且曲柄的長短會對騎乘帶來怎樣的影響？
點我聽：https://linktr.ee/UncleAlan
感謝近期贊助商：FSA、Topeak贊助播出
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