2022年10月27日
【財訊快報／記者陳浩寧報導】後疫情時代，自行車需求激情不再，需求已逐步回到正常水準，然在節能減碳、ESG趨勢下，也讓巨大(9921)看到下一波成長機會，董事長杜綉珍於今日表示，無論是自行車或是電動自行車皆是是未來綠色交通的剛需，執行長劉湧昌也強調，目前整體需求還是優於2019年，高階車將是未來的成長動能，明年「有挑戰但是不悲觀」。 面對疫情後自行車庫存高漲，有零組件廠商日前接受媒體採訪時稱需求呈現「雪崩式下滑」，對此，杜綉珍於今日強調，接受採訪的是小的零組件廠商，跟巨大的訂單能見度有很大的區別，在節能減碳趨勢下，自行車是剛需，雖目前中低階庫存較高，但在高階車款還是很缺，因此對於巨大而言，「絕對不會雪崩式下滑」。
在疫情期間，自行車一車難求，帶動自行車廠業績呈現爆發式成長，巨大去年營收更一舉突破800億元，EPS更達15.81元，而從今年營收觀察，雖今年以來中低階自行車需求雜音不斷，但在高階車款及電動自行車需求加持下，巨大今年前三季營收仍突破700億元，年增近15%，續寫新高紀錄。
劉湧昌提到，目前中低階庫存不算低，但在高階車款還是非常缺，這也是台灣自行車供應鏈最強的強項。他舉例，在美國恢復正常生活下，想買中低階車款的人疫情期間都已經買了，現在會想買車的都是想要升級的消費者，因此在高階車款、電動自行車需求維持高檔，還是非常缺車。
缺車的原因之一來自於缺料，即使全球逐步恢復正常生活，但巨大指出，SHOMANO最長交期仍達36個月，目前正在下2025年的訂單，預估這樣的缺料狀況會延續一段日子。而在缺料影響下，巨大目前庫存達四個月，且有2/3的庫存都是來自自有品牌，但只要有零件進來就可以組裝出去，預估一年半內可以消化完畢。
而在產能佈局方面，巨大近來積極增加非中國產能，目前除台灣、中國、匈牙利外，越南廠也將於今年11月正式投產，未來中國廠將以中國內銷及日本、韓國等無關稅國家為主，台灣廠則以高階車種生產重心，而越南在2025年後的關稅優勢下，將有很大的加分作用。
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