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為什麼狗媽的硬度沒有國產的硬度高??

越硬越脆 更容易斷不 是光硬就好
上面車友提到的辨識度、稀有度,本身選購時就是這麼想的,都要花那麼多錢來買一級車了,所以選擇S WORKS,不必近看只要能看到Logo大家都懂了,抱歉 我就是個膚淺的超級休閒組,什麼數據我都不在乎反正騎不到。
其實 我也不懂為什麼消光黑這麼受歡迎?整台黑溜溜的雖然真心也覺得很帥,但完全沒有辨識度,還得近看才分得出廠牌而已,大家真的都很低調!
allenhuang1971

S WORKS 有個外觀重大暇疵! 把手轉向時, 龍頭與上管交接處會看到間隙, 收尾收的不是粉流暢 雖然我騎不起這種高檔車 15萬已經是我的遇算極限了

2021-12-20 16:09
tsuyao

您是說哪個位置啊? 我剛去轉一轉沒注意到甚麼間隙? 也許老花眼了原本也想說找個15萬左右的OK,但....再想想就心一橫直上吧。DOGMA有考慮也很喜歡,不過買車都是靠緣分,也偏愛閃電牌多一點

2021-12-20 23:58



黑色下緣與紅色接觸的地方! 倒L 造型曲面與車架接合雙曲面! 都是複合複雜雙曲面
把手往左或右轉
與接合處會有一小塊面積是懸空的,
公差不小
轉向時的外觀

當然也許有人不CARE


也許是車架在設計組裝的轉向公差

動態與靜態
都會影響工業設計的外觀

也許我想太多了
相關工業設計科系職業病的關係


當然它還是帥到爆炸

也只有這個車型有此小小的地方, 怪怪的
CONA24

確實高級車就是要方方面面各個角度都要美美的

2021-12-21 10:12
預算跟喜好決定車子
預算不足喜歡狗媽也無能為力吧
預算夠才有資格選要狗媽或國產

硬度跟品牌的關連從來不是問題
大部分會選狗媽的是想要這品牌
畢竟不是都FTP300上根本無感

所以硬度 vs 名牌其實是假議題


我騎可樂果CX



也騎KHS小折





一定有差別但沒大價差(10萬 vs 1萬)
沒車騎的時候UB也加減了
土城加藤鷹
allenhuang1971 wrote:
黑色下緣與紅色接觸的(恕刪)

隔壁樓都有為了2000元童車掉漆不開心,這台開價45萬的東西消費者有這樣要求 合理合理! 哈
allenhuang1971

話說我的G牌白色公路車FCR Adavnced 0, 11年前買的時後也有一堆烤漆暇疵! 立馬要求送回原廠修補 回來好粉多但還是不太滿意...哈哈 ....我應該是奧客

2021-12-21 11:16
taiyoto wrote:
如提就是很簡單,PROPEL...(恕刪)


數字看起來2、30%
感覺上好像差很多
可是
可能只是 5瓦 的30%

這樣你了解嗎?

這跟空力車架vs爬坡車架意思一樣
空氣力學 減少30%空氣阻力
可是引響可能只有5瓦 甚至更少

目前自行車產業
材料應用、空氣力學、什麼鬼學的...
基本上已經是到達極限了
沒什麼可以進步的了

拿出曲線圖來看 可能會比較清楚
硬度上升到一個數值之後
對瓦數輸出的影響
可能就會呈現水平 不會再有影響了 甚至這個影響是可以完全忽略的
拿出這個來比較才有意義

不然光看那個%數 好像很厲害
allenhuang1971

不這樣! 功率大盤 功率計 公率卡踏 怎麼賣 話說環法選手平均應該都有400w 的實力

2021-12-21 13:10
chinya

中肯,車架空氣力學就算差再多也差不到10瓦,打廣告倒是很驚人

2021-12-24 6:14
選自己能力內喜歡的車就好,硬度真的騎不出來,不如好好設定座艙跟齒比,FTP240~250騎長途舒適車款不會覺得軟
rice7361 wrote:
花三四十萬買台公路車當然是希望路上能見度愈低愈好
團騎一趟10台車有3-4台TCR你會開心?


但台灣人花七、八十萬買汽車,喜歡一停紅燈就車聚耶!!
LIU811056 wrote:
但台灣人花七、八十萬買汽車,喜歡一停紅燈就車聚耶!!

三四十萬買腳踏車(高規頂級),跟花七八十萬買汽車(陽春入門)的概念應該不同吧....
LIU811056 wrote:
但台灣人花七、八十萬(恕刪)


三、四十萬的自行車是什麼等級?
七、八十萬的汽車又是什麼等級?
是傻傻搞不清楚嗎?
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