上面車友提到的辨識度、稀有度,本身選購時就是這麼想的,都要花那麼多錢來買一級車了,所以選擇S WORKS,不必近看只要能看到Logo大家都懂了,抱歉 我就是個膚淺的超級休閒組,什麼數據我都不在乎反正騎不到。其實 我也不懂為什麼消光黑這麼受歡迎?整台黑溜溜的雖然真心也覺得很帥,但完全沒有辨識度,還得近看才分得出廠牌而已,大家真的都很低調!
黑色下緣與紅色接觸的地方! 倒L 造型曲面與車架接合雙曲面! 都是複合複雜雙曲面把手往左或右轉與接合處會有一小塊面積是懸空的,公差不小轉向時的外觀當然也許有人不CARE也許是車架在設計組裝的轉向公差動態與靜態都會影響工業設計的外觀也許我想太多了相關工業設計科系職業病的關係當然它還是帥到爆炸也只有這個車型有此小小的地方, 怪怪的
預算跟喜好決定車子預算不足喜歡狗媽也無能為力吧預算夠才有資格選要狗媽或國產硬度跟品牌的關連從來不是問題大部分會選狗媽的是想要這品牌畢竟不是都FTP300上根本無感所以硬度 vs 名牌其實是假議題我騎可樂果CX也騎KHS小折一定有差別但沒大價差(10萬 vs 1萬)沒車騎的時候UB也加減了
taiyoto wrote:如提就是很簡單,PROPEL...(恕刪) 數字看起來2、30%感覺上好像差很多可是可能只是 5瓦 的30%這樣你了解嗎?這跟空力車架vs爬坡車架意思一樣空氣力學 減少30%空氣阻力可是引響可能只有5瓦 甚至更少目前自行車產業材料應用、空氣力學、什麼鬼學的...基本上已經是到達極限了沒什麼可以進步的了拿出曲線圖來看 可能會比較清楚硬度上升到一個數值之後對瓦數輸出的影響可能就會呈現水平 不會再有影響了 甚至這個影響是可以完全忽略的拿出這個來比較才有意義不然光看那個%數 好像很厲害