鋁框強烈推薦
小杜01 wrote:
身為有職業跟兩個女兒...(恕刪)
假設以重量在 1300 ～ 1450g 的爬坡輪組來看：
國產輕量一級鋁框輪 Kaith 1380， Rubar UltraLight. 價格約 13000～15000。
進口品牌高階輕量輪組 R-Sys ，跑零，瞎貓 ， 價格 25000 起跳了。
這部分純粹就是預算取向了。如果是我，我偏向國產鋁輪搭配高階外胎”例如 GP5000“。
這種組合 CP 值很高。
另外也給樓主另一種思考： 38～45mm框高的管胎碳板輪組。
因為輪框結構的關係，管胎的碳框輪，幾乎不用擔心有燒框的疑慮。
已經有許多的碳輪品牌， 都開始對旗下的管胎板輪提供了終身燒框的保固， 可以證明。
而這類的中低框高的碳板輪，輪組重量大多在1400g左右，夠輕量，爬坡又不拖腳。
尤其在現在的高迴轉速爬坡的時代，適當的板高，這又有利於爬坡時迴轉速的維持。
甚至回到平路，框高的慣性，又容易維持巡航的速度。
這個現象，從一些多上下坡的比賽中，可以看到許多職業選手，都選用中低框碳板輪組，
可以得到證明了。
以上！
碳纖框沒有保證煞整路不燒框的, 只有碟煞才能擔保.
終身保固聽聽就好, 公司不見得能活得比你老.
一旦下雨煞車皮沾上沙土, 碳纖框邊肯定磨損.
飛沙走石地上釘子都可以讓碳纖材質嚴重破相.
真的要有足夠的財力承擔這些風險, 三五萬的輪子掛彩甚至毀損, 可以眉頭不皺一下.
說到C17這種新的寬框版本, 重量硬生生多個快100g, 真的讓人很莫名.
爬坡輪差個100g是差一個等級, 增重一定會影響爬坡效能.
要裝25C以上的輪子用舊款的照樣可以, 寬胎只怕磨到C夾跟後叉, 不會磨都可以裝.
我最近弄個C17的跑五來玩, 跟跑0同樣裝25C比較, 發現下坡穩定性明顯增加.
雖然以前也不覺得跑0下坡不穩, 但C17的框體下坡穩定性有比較好的表現, 大概這樣.
但也是二個女兒的中年男子給點建議,
這幾年輪組進進出出也好幾組了,
個人感覺很難定義爬坡輪,
因為爬坡有效率的並不一定是最輕的,
我用過可以稱為爬坡輪的有
TR22,
MAVIC Ksyrium Pro Carbon SL T,
GIANT SLR0 30MM,
PR1400,
可能每人的騎法不同,
上面這些輪子我的經驗反而是最重的PR1400爬坡成績最好,
最輕的MAVIC反而最差.
但前面這些我還是都清掉了,
現在留的是高框的無內胎碳板,
因為我下雨不會外騎(住中部的好處,下雨天數不多),
加上近年碳板技術己經好很多了,
只要買有品牌的應該不太需要擔心燒框的問題,
像我會去爬連續上升7-800公尺平均坡度7%左右的坡,
在連續下坡時都正常煞車也沒燒框,
我想除非遇到更長更陡的坡時才需要特別注意,
但這種機率真的很小.
而高框的平路效率比低框好很多(我有用功率計),
考量到我使用量不高(一年約5-6000公里而已),
碳板騎到壞應該要好多年,
加上高框看起來就是比較帥,
所以最終留下碳板OPEN框,
以上個人輪組選擇經驗給你參考.
我會覺得到了我這個年紀,
還能有正當的興趣是很好的事,
錢賺來就是要適度的享受,
如果經費沒問題的話,
多試試一些輪組其實也是一種樂趣.
現在二手平台很多,
二手進出其實不會很燒錢的.
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