junnov14 wrote:
去年年初的時候，在中...(恕刪)
CChun4346 wrote:
當下遇到前變不好上鍊
想說可能是我對於公路車煞變把還不熟悉
騎個幾天有問題再回去問問
FSA大盤果然沒讓我失望 上鍊上不去了
...(恕刪)
新車 因為鋼繩也是新的 所以短時間張力無法完全釋放出來! 就想像 一條橡皮筋 你就算拉緊了 但真正的張力短時間還不會完全釋放出來 所以新車鋼繩都會因為鋼繩自然釋放 造成 後變切L檔會跳齒 切不進去
中變也可能會發生 切 大盤 不精準問題 特別是後變 要經過 2-3次調整才會穩定
至於切大盤 順不順 那還關係到你個人習慣問題
建議新手是 要切大盤時 停止踩踏 左手切變把 確定切過去 再踩踏
如果久了 你熟了 能完全抓到 節奏 就換成 左手切大盤 同步 腳也踏踏板 確定 切換成功後 左手再放開變把 差在 切換大盤時 有踩踏 跟沒有踩踏
CChun4346 wrote:
仔細看了一下 飛輪在最小 大盤從中要變大
我不懂這裡出了甚麼變速技巧還是邏輯上的錯誤
那老闆也沒說錯! 或許是口氣不太好
就雙盤來看 雖然是後變要在4-5速 切大盤會比較順 因為鏈條是直的 相對於 如果後變是在1速(最大t) 要切大盤的確是有一點難度 這是中變調整問題 但不建議 這種大對大的齒比如果是3盤車 變速 那規矩更多 並不是 3x9=27速 就可以讓你 用小盤 後變隨意切9速 所以個人不會使用3盤變速 因為規矩太麻煩了 寧可用 ct盤配28t
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