皮帶傳動與鍊條自行車的差別

晴晴兒兒

晴晴兒兒
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樓主

2021-06-02 15:31

不是都說皮帶傳動自行車
非常的安靜，不用費心的維護，操作便利快捷。
那為甚麼台灣很少看到有人其皮帶傳動的自行車
皮帶傳動自行車不是也有類似登山車那種嗎?
我想知道鍊條車的優點是甚麼跟皮帶車比較我都覺得他的缺點比較多@@

2021-06-02 15:31 發佈

文章關鍵字鍊條自行車皮帶傳動差別自行車

小惡魔市集

冷杉

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2樓

2021-06-02 16:02

晴晴兒兒 wrote:
不是都說皮帶傳動義行...(恕刪)

當然是鏈條比較耐用
皮帶要產生足夠的摩擦力一定要拉很緊
皮帶算消耗品一段時間一定要換不然會斷掉
但是幾乎沒聽過鏈條斷掉的
鏈條在高速才會覺得吵
腳踏車用皮帶沒有優勢

84865426

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3樓

2021-06-02 16:14

晴晴兒兒 wrote:
不是都說皮帶傳動義行(恕刪)

以前技術而言
皮帶車傳動的容錯範圍小

但現在工藝技術可以克服了
為什麼產品選擇性不多
多半是卡在專利吧~~~

冷杉

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4樓

2021-06-02 16:26

84865426 wrote:
以前技術而言皮帶車傳...(恕刪)

沒錯皮帶必須比較精準的匹配
而且皮帶啦這麼緊的狀況下
你要用多大的力量才能變速

晴晴兒兒樓主

話說皮帶不能伸縮嗎(這問題是不是很蠢我是完全外行人

2021-06-02 16:50

SongYC

要是能伸縮表示你用力踩他就會被拉長,然後鬆弛的另一半邊就鬆脫了.且你踩踏的能量也會多消耗在皮帶伸縮上面.

2021-06-08 3:22

CONA24

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5樓

2021-06-02 20:23

84865426 wrote:
以前技術而言皮帶車傳(恕刪)

　　
　　傳動系統現在都現成的套件，鍊條也只有幾家可以選；我在想是成本考量加上銷售容易度，鍊條系統可用很便宜的套件湊出3*6=18段變速，皮帶便宜就內變3速，怎麼想18段變速性能強大的多，而且又超級便宜，在當前走量的鏈條車銷量，皮帶要能夠產生足夠的優勢那是相當不容易。

　　
　　變速幾段絕對是一般人考量的最主要性能指標，像是單速車大部分的人都會認為這東西沒什麼值得買的。

CONA24

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6樓

2021-06-02 20:30

冷杉 wrote:
當然是鏈條比較耐用皮(恕刪)

　　鍊條的話，很便宜的鏈條加上大盤跟本來說撐不了多久，很多通勤車那個大盤超級不耐磨，一開始騎可以變得準準的，到上千多公里之後就開始跳齒，沒法準確變速，怎麼調都不會順，我看大盤都被磨成尖的鏈條拿鍊條齒來量超出更換極限不知道多少了，跟他解釋說你這個要整套換掉，他還說看起來都好好的怎麼會是壞的。

zhangzhuguo

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7樓

2021-06-04 4:05

冷杉 wrote:
當然是鏈條比較耐用
皮帶要產生足夠的摩擦力一定要拉很緊
皮帶算消耗品一段時間一定要換不然會斷掉
但是幾乎沒聽過鏈條斷掉的
鏈條在高速才會覺得吵
腳踏車用皮帶沒有優勢

大大錯了，皮帶和鏈條相比更耐用。並且皮帶也不是越緊越好的。

限制皮帶的只有價格。

zhangzhuguo

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8樓

2021-06-04 4:06

冷杉 wrote:
沒錯皮帶必須比較精準(恕刪)

皮帶都是搭配內變的。

zhangzhuguo

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9樓

2021-06-04 4:08

CONA24 wrote:
變速幾段絕對是一般人考量的最主要性能指標(恕刪)

大大，目前變速範圍最廣的卻是Pinion的18速，而不是24速，27速，或者30速。

JW75

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10樓

2021-06-04 19:13

晴晴兒兒 wrote:
不是都說皮帶傳動自行(恕刪)

不要再鏈條還皮帶了，我今天看到一個超炫的，無鏈條傳動軸系統。這東西據說傳動耗損只有Dura Ace的一半不到，幾乎趨近於零，要是及早量產就不用管Shimano缺貨苦哈哈了。

https://www.ceramicspeed.com/en/cycling/d3