大家好，小弟我一直都喜歡gravel或是cyclocross這種類型混種車，所以要洗腦我直接換純公路車或是純越野車的真的不用浪類時間啦！這決定5年來沒變過。
目前我的車只是一台「可以裝35寬胎的公路車」，買來也騎了好幾個月了，現在過年前後有幾個想法。希望大大給個指教
第一：直接升級gravel碳車，目前五萬內唯一選擇是performer，六萬出頭的話捷安特跟美利達也各有一台gravel碳車，只是我一直很不確定這種入門碳車跟鋁車到底有什麼差別(先說我其實沒有特別想追輕量，我比較在意舒適度) ，雖然不至於超出預算，但是我一直覺得花錢要有花的真的有用才有意義。所以第一個想問的是這種五六萬的碳車舒適性到底有沒有比兩萬多的鋁車好?
第二：北部除了96還有沒有其他可以租借碳車的地方?畢竟如果真想買碳車總是要騎過才知道到底有沒有差。
以下問題是如果我決定不買新車，而決定舊車改裝升級。
第三：變速器改裝，因為gravel關係我非常非常想上單盤系統。
我原本的車是搭配shinoma sora(2x9)也不是啥高級變速，所以換掉也不心痛。騎的過程也很確定我平地其實單盤就夠用了(更不用說林道或爬坡了)，我前大盤幾乎都維持在小盤沒再變速過。
目前單盤大概就sram apex 1算是第一選擇(1x11)，但是因為貴所以考慮以下選擇。
不過我真正想問的是微轉microshft其實也有出給gravel車種用的單盤系統。分別是ADVENT X(1x10)跟XLE 11(1x11)，目前看外國評價好像還不差，國內因為用的人太少所以沒啥評價，所以我想請問微轉的這個變速到底品質如何。價格會不會比sram便宜多了?
第四：輪組升級，目前我的原廠輪組前後加起來是2kg的碟煞輪組，要升級到有感提升的輪組大概要花多少，有沒有推薦的?(小弟希望是一級鋁合金，而且是爬坡輪組，要有碟煞)
第五：剎車升級，小弟目前車子裝的是Promax DSK-300R機械碟。其實我並沒有特別想升級油壓碟(因為真的不是很好保養)，只是單純問問如果目標還是機械碟或是機械半液壓碟來說，有沒有明顯剎車能力升級的選項?
以上是小弟最近想換車跟想舊車升級的兩難的迷思XD希望大大解惑
想花錢直接買新車也很好
怕花大錢買錯了就去店家看看, 有沒有車可以試騎
畢竟, 車架幾何調性不同
舒適性也有差
想要原車改裝的話
你的車原本是9速飛輪
想改成11速的
選項大概就是
1. 換輪組
2. 單換飛輪, 重新編輪
價格差多少就自己想要哪個等級的輪組, 上網查不難.
我個人也是把3x8速平把的公路車改成2x10彎把
蠻享受改裝時動腦筋的時候
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喵嗚~
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樓主喵喵!
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我是粉紅貓M
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前言
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目前在mobil 01上頭 ，主流的風氣是 「促進經濟」
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多半推坑是 有錢就買就對了 這樣的概念
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那板上對標準公路車了解的車友比較多 沙石車了解的車友比較少
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在臉書上倒是有不少的專業社團。也有部份的車店會幫忙配沙石車and旅行車的零組件。
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另外，買車and 改裝 很重要的一點是 車主本身的需求
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貓在樓主的這樓內的兩段文字
只有看到樓主的買車and 改裝的想法
並沒有明確的說出 樓主自己對於沙石車的用途
未來想 要去跑哪些地點
也沒有說車車未來騎出去是會輕裝備多
空車多 還是 重裝備 在外旅行超過3天多
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因為不同的車主 所需要的東西不同
那懂車的車友建議會比較有方向
不然就會像亂槍打鳥。
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1)
一台車車，主要的成本，車架、輪組、變速 、三管
如果是 有配避震前叉，伸降座管或是避震座管
那成本另外再分配。
鋁架、鋼管、碳架 這是不一樣的東西
鋁架通常的特性就是硬，因為金屬活性比較大
除非是鋁鈧合金或其它特殊配方，不然大概使用年限就是10年
車架會慢慢變軟
好處是，成本比較低，車架調性就是硬
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碳架的特點是 用多層的碳布 在不同位置貼合不同厚度
來達成 這隻車架的特殊調性
所以，就算用同樣的布料 但是工法不同
不同的車架，調性也會差的非常多
一般來說 碳架會利用 前叉，後下叉後上叉的工法
來達成吸震的效果
但是絕對比不上 雙避震的 登山車 或是 避震座管的威力
因為車架本身吃的是 材料科技
避震器本身 在單車上 就是屬於高科技
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樓主沒提到的是 鋼管 (包含高碳鋼 ，鴿子管、鈦管)
鋼管車在台灣的沙石車界也是有很高的擁互愛好者
鋼管可以用粗細、 厚薄 (例如三抽管) 來達成車架調性的不同
一台車車，本身在踩踏過程一定會有反饋的回彈力道
鋁架因為太硬，爬坡好用、在巡航過程 抓不太到這個反饋的力量
碳架的話，比較像塑膠片，來的快去的也快
只有鋼管車，反饋的訊號特別明顯
只要抓住這個頻率配合踩踏，在長途巡航特別的省力
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至於好不好 的問題，貓表示：都很好。
要看樓主的沙石車需要的是什麼樣的調性的車架
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2)
不知道!!
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3)
羨慕樓主的體能，
貓自己因為體能差，所以需要很大的齒比範圍
沙石車 用中單盤 後方使用超巨大飛輪 來達成主範圍的變速齒容需求
這個概念下所生產出來的 變速系統 是目前台灣市場上慢慢可以找到的商品
在 mobil 01 比較少人討論
在部份的社團 已經討論到爛掉了
主要重點貓提一下
大多會抓 野島(shimano ) 跟 速聯(SARM) 來討論
大多的使用者比較後 對單盤最後普遍會推薦使用速聯的後變
主因是 張力比較強
至於變把 (不管是彎把 或是平把) 就是看各人的喜好了
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微轉.....不熟
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4)
樓主在這邊問輪組是非常危險的事
輪組的構件 說簡單很簡單
就輪框、幅條、花鼓 主要就這三樣
可是偏偏 沙石車的輪組因為要跑 特定的地型
就是要比公路車的輪組更「粗勇」
但是又不需要像 登山車這樣需要去飛飛
所以懂 沙石車輪組的人 也很少
貓通常會找懂的人，把需求說清楚
有成品的輪組就買成品 還有 1~3年的保固保修
不然就是手編這樣
通常，手編輪 (沙石車專用的) 最貴不會超過 1萬8
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5)
油碟沒有不好
但是沙石車車友，有時是往山裏的林道跑的
上到山上出了問題，在山上沒地方修車
下山一定不太放心
所以通常會推薦用線拉碟煞的
但是也有油碟的死忠愛好者
這個貓就不敢多說了
油碟跟線碟 制動力都夠
主要差別是說 油碟的手感真的比較Q彈
對於輸出的力道好掌握
但是這個要建立在 油管沒有跑空氣的前提下。
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希望以上的內容能幫到樓主
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喵~~~
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