貨到了，比一般腳踏車裝箱還大上許多而且有點重量，搬了一下應該有20KG以上
將龍頭及座墊踏板裝上後的英姿! eBike
原車就有頭燈及座墊下的LED煞車燈
左把手有7速轉把跟頭燈開關，巡航按鍵，頭燈指示燈，喇叭，最下方是模式切換
右把手則是鑰匙開關，電源指示燈及加速撥把
前避震
33T大盤
14T~28T 7速飛輪及SHIMANO長腿後變
主要動力來源24Ｖ400Ｗ的馬達，HEINZMANN上網咕了一下好像品牌還滿大的
電池室，原本應該是設計使用笨重的鉛酸電池，電池室有10*11*30CM左右的空間
因為賣家不含電池所以在確定電池室的大小後，上網買了顆24Ｖ12ＡＨ磷酸鋰鐵電池，這種磷酸鋰鐵電池相對體積小很多（8*12*13），也很輕（2.5KG），壽命較長，也比較環保，不過價格當然會高一些，ＡＨ數越高越持久，不過也越貴，所以選定12ＡＨ（號稱充飽電可以跑到50KM
把原車上正負電接頭改成品字頭的，再依電池賣家指示的接好充放電頭（收到電池時保護板已經接好，也有附充電器），再來就等6～7小時後充飽電了
充飽電把電池裝上車扣上，可以看到還有其他空間可以放雨衣，我則是放充電器，以防萬一
實際騎乘心得：
因為沒騎過電動腳踏車，以為會像摩托車一樣油門一摧就飛快向前衝，但事實上這腳踏車要腳有在動油門才能摧，應該是安全裝置吧？有三種情況會自動斷電：
1，腳沒在踩時，只要腳停下過約三秒就斷電，也就是說腳有持續踩踏，就算三秒只踩一圈它就持續運轉
2，按煞車，按煞車除了煞車燈會亮，馬達也斷電(廢話)
3，時速超過25km～30km也會，實際時速上限不清楚，因為我是用手機GPS測
這幾天騎它上下班通勤，原以為右手拇指要一直扣著油門撥把，其實按一下左手把上的綠色巡航按鍵就可以不用一直扣著撥把，保持巡航，兩種模式切換（N／E），N時比較有力，應該是爬坡模式，E力道稍弱些，應該是平路順行模式，平路順行在腳不出力幫忙踩時測得時速約20～21KM/H，不知道電動腳踏車是不是都這樣？不過這顆電池真的續航力十足，來回20KM的路程竟然用不到一半的電，應該跟我沒開頭燈也多多少少有踩踏有關
杯具來了．．．第三天下班途中突然無預警斷電，只能當腳踏車騎回家，以為要自認倒楣買到火柴了（因為賣家說不保固），心想這車的用料不至於這麼沒凍逃，徹底檢查後發現，大盤上方有個開關，打開後有個小接頭，把這接頭拔掉後竟然就正常了，而且無時無刻都可摧油門，心想太好了，腳不用跟著踩也可以摧油門了．．．不過這樣卻也增加了不小心迴到油門撥把它就爆衝的機會，（不過我後來還是都拔掉，省得腳還要踩）
後來想一想原廠設計一定有他的道理，發揮追根究底的精神，原來是安全裝置的感應塑膠盤裂開了，也難怪啦庫存久這塑料都脆了，這圓形塑膠盤上有個小磁鐵，大盤轉時圓盤跟著轉，磁鐵經過感應器，讓感應器認為有在踩踏才通電，反之則斷電，現在塑膠盤破了，磁鐵不經過感應器它當然就斷電了．．．
我的修復極為簡單，把小磁鐵剪下，用塑鋼土捏出適當高度（以不磨到感應器為原則），黏在大盤內側，問題就解決了，ＤＩＹ成就感十足啊！！
如果自己有辦法克服電池問題的話，其實它算滿有樂趣的一部車，算了一下車子跟電池總花費，約市面上電動腳踏車價格的一半也算有省到荷包，不過或許有馬達在幫忙推進因此覺得齒比不夠，最近想找大一點的大盤改上，再換個好坐的坐墊，就可以當部節能的通勤車了！
