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請問捷安特哪款車騎起來像Ubike 一樣 好施力, 好超控 ,施出的力量可以順利轉換成為車速?!

請問各位先進與車友:


捷安特車款或是哪種款式的自行車騎起來像Ubike 一樣

好施力, 好超控 ,施出的力量可以順利轉換成為車速?!

踩起來出力可以有效率的輸出成為車速


謝謝您!
2013-09-10 22:13 發佈
這是一般淑女車的特點,
騎過公路車、登山車、折疊車、通勤車、淑女車...。

上半身採直立,不用趴,立姿踩踏,最舒服是淑女車,
上坡、加速,屁股只要離開座墊,用身體重量踩踏就OK!
捷安特車款或是哪種款式的自行車騎起 來像Ubike 一樣

好施力, 好超控 ,施出的力量可以順利轉 換成為車速?

莫爾頓 iNeed 1700
Giant MANO N3 就很接近 U Bike 的設計
而且同樣是三段內變
不會看到後輪那邊一堆變速相關零組件

內變單價會比較高
但我覺得T-806就超好騎的了
http://www.giantcyclingworld.com/web/bikes_view.php?id=65acf4f6-2d20-45d6-8519-6db47a865446
感謝各位先進提供寶貴意見


我之前有打捷安特克服詢問

得到這樣的回答:

Ubike 的設計是前輪大,後輪小,車體重,所以呢,騎起來感覺可以讓踩的力道反應在車速上

但是車體重不符合現代人要求輕薄的需要,所以呢捷安特沒有計畫生產


但是事後我卻想追問:如果只因為車體重就不打算生產,那麼那麼多人想騎ubike就是純粹因為借用便利便宜而已嗎? 如果車不好騎,人家也不會想借巴,


期待有類似款可以提供消費者(前輪大,後輪小,車體重)!


你不是說到重點了嗎??
其實ubike會紅純粹就是便宜及便利
自己買單車要擔心放在外面風吹日晒雨淋還會被偷

且定期還要做保養 保養又是一筆頗大的開銷

說到保養
很多人不能接受腳踏車牽去給人家調整剎車變速等沒換零件的工作還要收個三五百塊調整費這種事
偏偏這種細部微調的工作其實是一台車好不好騎的關鍵

ubike省去了偷竊 保養等風險
還可以隨處借隨處還 腳力強還可以騎上武嶺(大誤 請勿模仿)
你說這好ubike 不騎嗎??

還有.....
為什麼現代人會追求輕薄車體輕的車
這其中一定有其道理在

至於你說想找前輪大,後輪小,車體重的車
我認為這大可不必
ubike車體重的原因主要是在求耐用性及成本之間權衡的考量
踩踏輕鬆是因為齒比配對上考量ubike的使用條件後
採用較輕松的齒比 所以當然不會出現高速用難採的重齒比

車體重絕對不是好騎的原因---->這種違反物理原理的事情我真的是第一次看到
想踩踏輕鬆 騎一般有變速的腳踏車也絕對辦的到 前提是要善用變速器

事實上只要買個一萬塊左右的捷安特或美麗達的休閒款車種
每台都可以像ubike一樣好騎
ubike只是便民措施
會紅是因為方便便宜
不用將它神化了
你有騎過捷安特別種車嗎?.....

應該都比Ubike好騎很多吧....

如果騎乘時間在30分鐘以下或許淑女車很適合你

超過的話屁股就會開始麻了
buddhaists wrote:
好施力, 好超控 ,施出的力量可以順利轉換成為車速?!

踩起來出力可以有效率的輸出成為車速


冒昧插嘴,版主的認真可能...

沒騎過Ubike,但家裡有一般平把通勤車和彎把公路車。很難想像以上特性會是Ubike的長處。

版主提出的要求,一定是公路車強。車子輕,車架設計使得輸出直接耗損少。平地加速度或上坡抽車都更容易。

操控一旦習慣也是公路車強,因騎姿使得踩踏順暢,靠身體重心平衡更穩當。Ubike很重,行駛或許安定,但不能算是好操控。

如果只是要像Ubike順順優遊騎,那一般變速通勤車應該都不錯。
借這棟樓問一個長期以來的疑問:
為什麼Ubike的剎車設計是左邊剎前輪、右邊剎後輪,和一般機車或單車相反呢?
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