我的車是F30 320D 目前持有使用約10年
早期原廠AGM電瓶 約2年左右就掛了
柴油需要的冷啟動電流CCA 要比汽油還要高
導致大部分柴油車主都會面臨 頻繁更換高額AGM啟動電瓶
當初8年前販售鈦酸鋰電池 店家號稱 東芝電芯 裝上去直接開到報廢
當初在半信半疑的情況下直接給他換下去
果然經過8年13萬公里實測 電池狀態依然秒啟動
有人也裝過這種電池嗎? CP質還真頗高的~~
不過我後來購置一台新車 也想要換這種電池 店家說日本不提供電芯給台灣 買不到了
現在只有鋰鐵電池
gord7879 wrote:
不過我後來購置一台新車 也想要換這種電池 店家說日本不提供電芯給台灣 買不到了
現在只有鋰鐵電池
一般用在車上的大多是用2.7V/20(23)AH的電芯，以5/6串一組，或2組併聯成一顆電瓶，這規格電芯目前聽到的是停產了
除非是品牌大廠出的，一般看到的都是買拆機電芯回來組裝的，但只要品項正常，倒也不是不能用
我是買電芯(20A/6串1組)和電瓶盒回來自組後裝上車用，目前使用大約1年半，有時上車會先開電門和電壓表看一下
如果停幾天再開，上車看電壓大概都在13.5~13.6V左右，裝上車之前量CCA大約900~1000
我有另外組一顆5串2併的，CCA有1600左右，打算用在另一台車(柴油)上，但這台車買回來才發現前車主已經裝了鋰鐵電池，就暫不換了
鋰鐵的部份，我之前的車和我現在另一台車上的都是GreenRun第2代的，都是正常使用中
只是我對鋰鐵的信心還是沒有鈦酸鋰高，主要是電芯特性
鋰鐵因為怕過充過放，所以都會有保護板或均衡板，就多了一個會壞的東西
鈦酸鋰不怕過放，也比較不像鋰鐵容易有充電不平均的問題，就把電芯當成鉛酸的極板一樣，直接串起來就可以用了，相對單純很多
內文搜尋