[心得]「這台進口車到底盤不盤」我實際拆一台給你看，貴多少是這樣算出來的

版上常有人貼一台外匯/進口車問「這價格盤不盤」，底下通常各說各話。
我後來養成一個習慣：不吵感覺，而是把「它該值多少」一步步算出來，再跟開價對。這篇直接拆一台具體的給你看「貴多少是怎麼推出來的」，順便破一個很多人會踩的盤。
先講最容易被忽略的一點：許多賣車網站上的「現車開價」不是行情，那是賣方想賣的價。
真正的行情是「同世代、同規格，在它來源國現在的中位成交價」。兩者常差一大截，那個差才是你要不要當盤子的關鍵。
我固定跑這四步（順序很重要）：
1) 先確認它合不合法 —— 過不了這關，後面都不用算
‧ 右駕來源（日/英/澳）非古董車，依現行規定新領不了牌；
‧ 車齡卡 5～30 年的「死亡區」，個人不能自辦進口、只能買車商現車。
很多「海外超便宜」就便宜在這——它在台灣根本掛不了牌、或你沒資格進。
2) 抓來源國同世代「中位價」，不是全球最便宜那台
最便宜那台通常有事故/里程/產權問題。要看的是同年份同規格的中位行情，才不會拿極端值騙自己。
3) 把落地疊上去
CIF（車價＋海運＋車價×1.5% 保險）→ 關稅 17.5% → 貨物稅（2000cc 以下 25%、以上 35%、古董減半）→ 營業稅 5% → 再加報關/驗車/雜費。
4) 拿「自算落地」跟「台灣現車開價」對
‧ 台灣開價 << 自算落地 → 台灣這台其實划算（車商吃配額/批量，自己進反而貴）；
‧ 台灣開價 >> 自算落地、又不是死亡區那種只能靠車商的車 → 這時就該直接問賣方為什麼。
重點不是「進口一定比較便宜」，很多時候答案是反的。
— 實際拆一台給你看（左駕、能合法自辦、3000cc 為例）—
假設來源國同世代中位『裸車價』110 萬，海運抓 8 萬、保險 110萬×1.5%≈1.65 萬：
‧ CIF ≈ 119.65 萬
‧ 關稅 = CIF×17.5% ≈ 20.9 萬 → 累計 140.6 萬
‧ 貨物稅 =(CIF＋關稅)×35% ≈ 49.2 萬 → 累計 189.8 萬
‧ 營業稅 =(CIF＋關稅＋貨物稅)×5% ≈ 9.5 萬 → 累計 ≈ 199.3 萬
‧ 再加報關/驗車/內陸雜費抓個 5～10 萬 → 自算落地大約 205～209 萬。
所以這台『裸車 110 萬』實際落地逼近 205 萬，膨了快一倍。
如果有人台灣現車開你 260 萬、又不是死亡區只能靠車商的車——對照自算落地，這 50 多萬的差就是你要當面問清楚的地方（車況？認證？還是純粹開高）。反過來如果車商開 195 萬，其實比你自己進還便宜，那台灣這台就划算。
（數字是示意：海運看櫃況、稅率看 HS code 與協定、最終以海關認定為準，但拆法結構不變。）
最常見的盤，是拿『來源國裸車價』幻想台灣落地價（漏掉整串稅），
或反過來拿『台灣某車商的高開價』當行情（其實是死亡區沒得比、被當唯一供給）。
把上面四步跑完、像這樣實際疊一遍數字，盤子價基本上騙不到你。