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一、前言
2025年初以來，汽車關稅的議題始終懸而未決，就像夾不斷又拉不完的大便一樣，令人難受。
我們原本的主力車是2023年下半年購入的 Mazda CX-5，
雖然買完過沒多久就遇上小改款螢幕加大、抬頭顯示器可顯示導航資訊，
是自己最在意的配件，但總體來說我們都很滿意這一台車的質感以及表現。
但在年中太太出了車禍， CX-5 最後評估報廢處理，
所幸家人平安無事，而且保險是可以全額理賠，
其實理賠的金額比目前實際上二手 CX-5 的收購價好上不少，真不知道該哭還是該笑，
也是那時候理解到 CX-5 車頭比例確實是預留不少潰縮區。
也因此我們從 2025Q3 便開始看車，
各種汽車關稅調降等議題，真的是讓我這個糾結人十分痛苦。
但基本上，不管怎麼樣還是先去了解一下目前想要的車款。
Mazda 帶給我們滿好的感受，但想想人生有限，還是會想要嘗試不一樣的車款。
二、目標及預算
我們家主要的駕駛人是太太，我則是主要進行這些分析、購買後續維護評估的部分。平常用車環境為兩大一小，但有時要載長輩有機率五人滿座。
這一次我們設定的目標如下(我們有一台舊車可以舊換新)：
- 購車預算：150萬 +-15% (扣完各種補助後)
- 車型：休旅車、轎車不限，空間能接受就好，但外觀好看
- 進口車，有國外安全測試數據
- 動力比 CX-5 好
- 相對妥善率(我們理解要追求真正好妥善率，那就是選日系就好)
在研究目前市場折價空間後，得出了以下的選項：
- Peugeot 3008 GT cielo
- BMW X1 18i
- Tesla Model 3 RWD
三、賞車心得
關稅持續懸而未決，但後續貨物稅有進行調降，將近年底車廠也開始有比較大的折扣出來，因此我們最終決定在今年買車。(一) Peugeot 3008 GT cielo
報廢 CX-5 當下，我們就直接去賞車了。3008 車內的質感是這三台車裡面最好的，外型也真的是最吸睛的。
(即便現在路上發現 3008 還是會多看幾眼)
雖然是 1.2T 的引擎，但加速挺輕快、轉向也挺舒服的。
可能以前都是開習慣自然進氣的車子，會覺得 3008 的引擎還挺夠用的。
三缸引擎在刻意關閉電池輔助之後，大概只有要停下或要發動時，會比較有感的震一下。
但我們都覺得還好，沒有很介意(可能真正的問題是在持有數年後)，這不影響我們是否要買的判斷。
但後座是真的滿挺的且無法調整，這一點自己反而挺介意的。
(個人的感受，並不客觀)
心儀：外觀內裝讚、稅金省
猶豫點：新款妥善率尚需時間驗證、原廠維修量能不確定、後座空間要做三個人挺難受
(二) BMW X1 18i
偶然間，看到網友分享 X1 的神單，和太太討論之後發現是在預算上緣耶! 就決定去賞車並預約試乘了。
我們很喜歡 X1 外觀造型(尤其尾燈)，內裝則普通，可以理解入門款的質感不要過多期待。
我們試乘兩次，太太在這兩次的試乘中都誇獎不斷，加速反應靈敏、過彎讓他很有信心。
而我們試乘也特別注意三缸抖動的問題，也覺得可以接受(可能真正的問題是在持有數年後)，不影響現在是否買這台車的判斷。
但這台車的隔音，真的沒有很好是這三台車之中最糟糕的，
尤其是底盤噪音的部分，甚至會覺得比 CX-5 還要糟糕。
在這兩次試乘中(不同廠，且分別為20i、18i)，
業務同仁播放音樂時候，後座地板都會因重低音震動(甚至播張學友也會)，
震動到同行友人一開始以為是誰的手機掉到地板上，有人打電話來的震動聲，
我覺得非常不可思議，不知道已持有的車主是否有這種狀況? 以及是如何解決?
(個人的感受，並不客觀)
心儀：外觀讚、動力操控讚、AR實境導航酷
猶豫點：隔音不佳、播音樂振動問題
(三) Tesla Model 3 RWD
Tesla 在 Q3 開始變有祭出一些購車折扣，我們也順勢去賞車、預約試乘。(Model 3、Y都有)明顯感受到太太對電車沒這麼有愛，但電車隨採隨有的動力也著實讓她讚嘆，
只不過她厲害的油車操駕功力，有部分建立在油門鬆放滑行的控制，若轉換成電車要好一段時間調整。
試乘的過程中，我們便明顯感覺到隔音相對於其他選項真的是好上不少。
而入門的後驅版，雖然喇叭數量比 LR 版少很多，但實際感受還是挺不錯。
後面的螢幕可以調整前座位置，對於後座會放汽座的我們來說真的是挺實用的。
但無窗框的車門關起來略帶晃動感，質感真的不如其他兩台好。
駕匙正前方沒有時速儀表板、簡約式的內裝，太太也都沒有這麼滿意。
在整趟試乘中，太太非常介意無方向燈撥桿這件事情，也因此試乘之後 Model 3 的順位是滿後面的。
而後續 Model 3 宣布加入方向燈撥桿、前鏡頭以及續航里程增加超過 40 公里，
且 2025Q4 仍維持一樣的折扣，又讓這台車進入競爭的行列。
(個人的感受，並不客觀)
心儀：外觀讚、隔音好、動力好
猶豫點：內裝過於簡單、使用習慣要改變
(四) 最後選擇 Tesla 原因
- 目前常需要怠速吹冷氣(照顧寶寶)。
- 之前常需要提前去發動車子，讓車內溫度下降。
- 後續養護，Tesla 還是相對不麻煩一點。
(前提是車子都不出狀況，自己對於預期外的車子維修忍受度挺低的) - 先生本人比較喜歡科技感一點的產品
- 里程焦慮：家裡可以裝充電樁，平常遠程出遊本來就習慣中途會至少停一站。
- 電池壽命：8年16萬公里，以使用里程來說我們應該會8年先到，若8年後壞掉再來當時電池報價，中間這幾年省下來的費用剛好可以cover。
- 二手價格：其他選項是歐洲車，也沒有太期待二手價會好，所以這一點沒有糾結。
只能說不管做出什麼樣選擇，都還是會對其他選擇留念呀。
但在這裡想小抱怨一下，這三台車我所考慮的等級都不是標配名牌音響，
但怎麼聽都勝過於CX-5的 Bose 音響，真的是很特別的事情。
四、交車與簡單心得
我們在10月中旬訂車，大約10月底就通知我們選交車日期了。在這之前也先使用原廠的滿電出門專案，由廠商評估安裝，最後總費用是 $30,000
(滿電出門專案費$27,000 + 洗洞$3,000)，施工品質、水準我們挺滿意的。
比較可惜的是評估後，最多只能安裝 24A (一小時大約補電 30Km)。
交付中心外觀，真的是比較有工廠感
交車當天打卡標記 Tesla 可以獲得爆米花一份
交車當天趕著開去貼隔熱貼，後續也幾乎不是我在開車，就沒有拍太多照片。
但這一次不用加價的車色，剛好是我們想要的車色。
續航里程有增加，原本擔心電池有沒有可能換成非 LFP。
但確認後仍是 LFP 電池，在充電規劃上比較不用擔心。
大部分的配件，都是在淘寶的 3W、YZ 購買，價差是真的挺大的。
若後續有發現不錯用的配件，在與網友們分享(也歡迎推坑)。
不過目前使用起來，比較有感想要改善的，大概是後車箱的照明真的不夠，
若是在昏暗的情況下，後車箱東西要找確實不太方便。
而我自己開車也還在習慣中，比如前車已經亮煞車燈，以往我都是放開油門滑行，
但電動車不能完全放掉，我還要再習慣一下。
五、後記
其實處理車子壞掉、報廢，以至於後來有需求買車又遇到關稅問題，這一連串過程真的是對於我這一個糾結人，是很大的消耗。
不過轉個念，家庭平安又可以趁這時候換個新車，何嘗不是一件好事呢?
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最後許個願，自己沒有很喜歡開車，
希望我的人生可以讓太太載到老，再讓女兒接力載我，我負責買車就好。(目前看來有機會)
