坐到的老車
車子坐墊大多是真皮又很軟
然後皮質有些都有年紀有磨損痕跡，但是座椅軟然後沒有包覆，後座都是平的
現在坐到的新車
他主打包覆型的座椅，駕駛副駕駛也許很爽
但是後座整體坐上去就是硬
皮的材質就沒有給人是真皮的感覺
坐邊邊時還因為太硬不太好坐
是不是現在的車座墊都回不去了阿？
venusyuyu wrote:
坐到的老車 車子坐墊...(恕刪)
汽車座椅，皮面材料並不是主要好不好坐的最大影響因素。
而是皮面下A+B兩劑發泡料，才是最主要的關鍵材料。
例如沙發工廠生產的發泡料，切割一片座椅椅面面積大小材積，物料普遍大約200~500之間就有，但普遍不具備緩燃測試條件。
而汽車座椅屁股下方的發泡墊，就沒這麼簡單。
都需要過車廠的緩燃認證測試。
普通的，500~800，需開模具跑皮革溝槽+固定卡扣+高階通風座椅開通風孔等等。
高端的，會是高密度支撐極佳的發泡料，一片90*90左右，材料要價甚至得來到1200起跳。
幾年前的日產TEANA 新車發表，有針對該車開發高端有採用杜邦PU兩劑高密度泡棉座椅等複合件，做了較能對汽車產業業外說明的釋義。
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=977315
有興趣可以看看。
而表面的皮革材料，純粹只是觸感、造型、止滑、防汙、防塵等的差異!
比較能投些成本的，就是這兩年幫國內車廠代工的T1汽車座椅生產廠-全興工業，有在向車廠推動的石墨希塗料，噴塗在座椅椅墊上，能帶來約莫人體-1度的效益!
但可能礙於成本並不划算，我在汽車產業還沒看到有車廠採用石墨希噴塗技術!
高端的，大多採用通風散熱座椅設計來提升快速降溫的效益最大。
而坊間所謂的真皮，其實很多也是合成皮，只是皮料仿真等級上差異。
皮料如果品質質量太差，大多會呈現傳統貨車座椅，用拇指壓按，表面會產生類似壓塑膠袋多皺褶的紋路。
這類皮料相對低階，車廠對座椅供應商，普遍以耐磨指標為主。
而上下車座椅肩部，是最容易磨損的，椅墊朝車體外這一側，用料通常也會是最好，才能避免新車保固期，運輸貨物的運將大哥上上下下，一年開20萬公里很快就把椅墊外肩部磨破皮、縫線脫線爆開..等等被索賠客訴!
例如坊間改大陸百變床椅的露營車，大陸床椅的所謂油蠟皮，就是相對低階的合成皮料。
另外~除了這部位用料差異!
座椅椅墊的發泡材料也遠比椅背用料來得好。
因為椅墊需承重人體重量、椅背通常不具備這樣的條件測試，在發泡材料選用上，椅墊材料也須遠優於椅背的成本條件與認證、受測差異。
好不好坐，主要是發泡材料，並非皮料。
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