1.受到關稅影響
2.受到貨物稅影響
3.受到匯率影響
4.受材零件晶片影響
5.受到運費影響
6.受到原廠漲價影響
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長期下來，所有車廠進口也好國產也好，都有滿天的理由可以漲價，尤其最近看到法國車換了股東，就可以降價20萬，加上看到目前大罷免政治人物很有感慨，水電油價都有經濟部控管漲跌幅，為什麼車價沒有人管，試想如果關稅降的，貨物稅降了，結果車價不動，甚至車商降個2萬再搞不二價的惡質行動，我們可以罷免交通部嗎、可以出來罷免車商嗎?不好的就滾蛋，期盼各方有志青年，為了荷包站出來，別再讓車商宰割，
1.若一旦減稅達成，要求交通部訂出罰則，針對沒有合理降價的車商處罰並公告
2.補充降稅後國庫減少稅收，只要超過車價5萬的選配，加徵貨物稅15%，遏止這些車商變相利用影音板特仕車等無賴豪華配備疊加車價

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東森財經
2025年4月23日 週三 下午5:58
貨物稅17％「害慘年輕人」！ 王世堅喊下修至5% 郭國文酸財部：不放棄肥肉

根據《貨物稅條例》第12條，目前2000cc以下小客車課稅25%，2000cc以上則為30%，機車則為17%，國民黨立委葉元之提案汽機車貨物稅「全面刪除」，王世堅則主張將小客車稅率調降至10%～12.5%，2000cc以上則降至15%，機車貨物稅則應大幅下修至5%，可望讓每部新機車售價降低7000~1.2萬元，進一步鼓勵汰舊換新、改善空污。

民進黨立委郭國文更痛批，早在2002年行政院財改會就建議短期取消橡膠輪胎、平板玻璃、電器、飲料等稅項，中長期應以「綠色稅制」取代汽車、油氣、水泥類貨物稅，結果23年來改革毫無進展。他直言，財政部早將貨物稅視為「既得利益稅」，一年貨物稅收最高有1830億元，少也有1535億元，是主要稅收來源，更是一大塊肥肉，很容易徵得的稅源，財政部不願放棄。

郭國文進一步指出，「同樣一輛100萬元汽車，貨物稅加上營業稅，2000cc以下變成154.2萬元，2000cc以上變164.4萬元，如果300萬以上的車，再加上奢移稅，要529.3萬元。」對消費者十分不公平。

會中還有多位立委表示，川普己列出「非關稅作弊黑招」，包括指利用增值稅變相實施關稅，也就是指「貨物稅」，恐成為美方談判攻防重點。國民黨立委賴士葆指出，若不及早改革，恐影響台美貿易關係，財政部表示，將密切關注美方談判進度，並保留談判籌碼，避免貿易利益受損。

對於各界批評與修法壓力，財政部次長李慶華李慶華坦言，確實貨物稅是國家重要財政收入來源，但這幾年財政部一直有配產業政策調整，貨物稅也從1800多億元降下來，就是在調整。

她也表示包括汽車等貨物稅是否調降，涉及國內產業發展，因此，必須配合產業主管機關經濟部審慎評估，況且貨物稅除了財政收入，還得配合環保以及節能相關政策，當然也得等待政府和美國關稅談判後，才能做最後決定。