大概整理以下幾點，如果有誤或是缺少也歡迎補充
續航力:
以續航里程來說，雖然測試標準不同，不過爬文+換算後都差不多落在530~600公里之間
除了N7採用NEDC，其他都是WLTP / WLTC，算起來大多接近
Enyaq 573、Coupe版 609
EV6 560
Ariya 548
ID4 539
N7 LR 實際可達500 (業務表示車主回饋)
Model Y LR 581 (新款售價已爆太多)
電池產地:
N7 LR: 之前是寧德、現在LR改國軒高科 (據說效能更好)
EV6 韓國、Ariya 寧德
ID4、Enyaq:LG電芯波蘭製造、skoda捷克工廠組裝 (基本上福斯集團電車平台都相同)
以上全部都使用模組化電池包，真的有問題需要更換，只要換有問題的那組就好，降低很多電池更換成本 (當然能不換是最好)
原廠充電站:
N7各展間有充電樁可以使用
Enyaq、ID4:只要是福斯集團旗下的電動車，都可以到audi、skoda、福斯、福斯商旅的展間相互充電，預計全台有50個以上的展間會陸續設立，算是比其他品牌多增加50個充電區域。
EV6:目前僅有高雄旗艦店有240kW快充
以下簡單分享一些看車的心得，如果有誤或是補充的也歡迎
KIA EV6
原先以為他是休旅車，不過實際看卻感覺比較偏向掀背的拉高版
外型算很前衛很有未來科技感，尤其車尾很有這種特色
中控是偏向簡約的風格，不過前面的飾板、扶手加上氣氛燈的設計，倒也沒有像特斯拉那樣的簡單
很多設定還是保留實體按鍵，這點很不錯
後座全果嶺地板，空間大到不可思議，可以很舒適的翹腳
EV6是唯一使用800V高壓電池架構，10~80%充電只需要18分鐘，時間最短
充電規格是J1772跟CCS1
Nissan Ariya
最有印象的是他的內裝，是很有質感的日本風設計
這完全不像Nissan會有的內裝，甚至日系車應該也是第一次看到
雖然中控也是一整片大螢幕，不過木紋質感真的加分不少
木紋加上浮雕的觸控按鈕，配上古銅色真的很好看
觸控按鈕按下去會有一點點震動的回饋，所以有感覺像是在按實體按鈕一樣
車門兩側跟前座中央的氣氛燈是一整片鏤空發光造型，有點像日本紙門那種感覺
有趣的是中央扶手可以前後電動滑動，移到最後面，前座就可以跟後座一樣有全果嶺空間，會比較開闊
另外就是他的座椅真的有夠舒服
以前都聽說Nissan是買車送沙發，這次真的有體驗到，後座真的不錯
他的外型也很不日系車，車頭很像賓士EQ系列的感覺，古銅色也是日系車少見
Skoda Enyaq
一開始是看上他跟Model 3 LR，是唯二200萬以內續航有超過600公里，不過是斜背板的Enyaq Coupe (風係數低)
實際看過後覺得應該還是會挑Enyaq 85 (灰色)，跟一般休旅車一樣的造型，比起Enyaq Coupe(白色)的後廂空間會更大更好運用
內裝設計沒有簡單用大螢幕帶過，中控造型有特別設計，算好看
而且配置就跟油車一樣，好處是我不用去學習太多其他新的操作，大概的按鈕位置在哪都很習慣，很快就可以上手
實體按鍵也幾乎都保留，不用全部都還要進大螢幕操作，很直覺方便，這點值得讚賞
主機目前還是英文介面，不過業務說之後可以回廠升級成中文版
原本以為enyaq跟他們的油車一樣後座有隆起，不過業務說那塊是貼心的置杯置物空間
實際上拆掉也是全果嶺
N7 LR:
N7是這幾輛售價最便宜，不過5人LR也要到145萬了，加一點其實也有ID4跟enyaq可以選
或是換個的說法，差不多的配備可以用相對划算的價格買到，也是優勢
不過內裝就跟特斯拉一樣大螢幕平板包辦一切，雖然說相當科技化，但就是不太喜歡
大尺寸連帶顯示的資訊也多，塞得眼花撩亂
不過好處是apple carplay投影上去是滿版的，看得很清楚導航方便
也有露營模式、V2L、OTA，也算是給得比較齊全
車頭有置物空間，跟Tesla還有EV6相同
後座當然也是全果嶺，空間表現也很寬敞
當天看一直有感覺，這角度超級像Range Rover
ID.4
跟Enyaq一樣使用同集團的電車平台，不過設計完全不同
外觀變得比較圓潤，有種都會型小車的感覺
不過車內空間是這幾台最小的，打破我覺得電車空間大的印象
中控造型也算是有設計感，按鍵也都是觸控式
而且也會有反饋，跟iPhone前幾代那種感覺很像
前面的數位儀表會跟著調整方向盤的時候一起移動，很奇妙的感覺
不過更奇妙的，ID4竟然沒有”中央扶手”?!
應該說把原本的扶手降低到跟座椅平行了
扶手功能還是有，變成座椅兩邊可移動的扶手而已
這應該是我對ID4最深刻的印象了
螢幕跟Enyaq應該是同系統，顏色比較花俏
業務也說未來有機會可升級中文化
目前看下來排行應該會是EV6=Enyaq>=Ariya>N7 LR
如果有遺漏甚麼的歡迎補充，沒寫到可能覺得不是很重要的點
