小弟自行創業道路救援、托運服務，至今滿7年多了！
這幾年辛酸血淚滿滿，各種狀況都有可能遇到
道路救援最怕項目之一：常常出發了之後，電話打來說不用了、車發動了
有時候是上下班尖峰時間，有時候是塞在市民高架上，迴轉上去後、來電說發動了⋯⋯有時候半夜凌晨2.3點⋯⋯
當然有的客人很好心，會願意支付出車費，有的呢就電話不接了⋯⋯
不過車上的車輛也是每一位車主的期待，被救援時收到了無數的感謝、運送了好幾屆畢業生的車，看到每一位車主收到車滿意，及開心的表情，這時累都覺得值得了
心血來潮紀錄一下創業之路上陪伴我的重要夥伴們
也給車版上的大家當個參考！
創業時選擇了5噸的IVECO作為起家車，主要原因就是空間大！
因為做這一行需要長時間在車上，我不喜歡有壓迫的感覺⋯⋯
再來看膩了路上滿街的堅達及HINO，外加兩台車室內空間其實也很小
而五十鈴跟IVECO都屬於市面上車室內空間較大的車
首先先去看了IVECO，一打開車門，哇 好大的空間視野也很好
有車頭！引擎在前面，日系車引擎都在椅子下面，時間久了、椅子那邊會熱、再來是安全考量最後選擇了IVECO，就沒去看五十鈴了
IVECO的貨台寬至210公分，我們常常運載的哈雷重機，或較長的車款
都能夠整台橫放，很好運用的貨台
缺點就是義大利品牌，零件真的太貴了，但安全無價、是日系車不能比的
不過IVECO這台來自義大利的品牌，缺點是很多地下室限高都下不去
車頭大又高，需2.4以上的限高才下得去
舒服好開沒話說，但消磨保養、零件費用上真的很可怕
看到帳單以為你在養超跑雙B
後來，決定把道路救援，跟長途運輸的車輛分開
把IVECO留著長途托運使用，市區道路救援呢，找其他車輛代替
分析了用車環境、使用狀況、運輸的車輛
<第一>要柴油，汽油貨車的扭力真的不夠，且檔位也不夠，高速公路巡行開時速100，那個轉速聲，個人覺得很吵
<第二>我們運送的車輛大型重機最多的是哈雷車款
如果貨台太小，也無法運送，還要安裝升降尾門，如果車太輕也有蹺蹺板的風險
於是看上了目前市場中的兩台車，就是現代的小霸王、及起亞的卡旺
比較完之後，個人較喜歡卡旺的年輕動感
第一眼車頭的新標KN質感上提升許多，再來是我最喜歡的燻黑頭燈，運動感增加不少，後面類SKYLINE的四圓尾燈設計，讓整台車的氛圍就是雙門小跑車
相較起來小霸王外型就明顯較中規中矩
主動安全的部分，卡旺的駕駛座有SRS輔助氣囊，氣囊真的很重要
也配有ABS防鎖死剎車系統/ESC電子式車身動態穩定系統.
內裝的鋪設陳列，感覺像是轎車
尤其是那個2Din的螢幕，又可以連結Apple Car Play 方便使用
目前卡旺我擁有兩台，一台是標準版自排，另一台是大單廂自排
為什麼都買自排？因為現在真的會開手排的人真的太少
避免司機開壞掉、通通選擇自排，在台北擁塞的交通走走停停，還是自排方便
標準版跟大單廂空間差了30公分
如果長途時可以椅背稍微往後躺休息一下
正常版就無法了，有了空間就犧牲掉載物空間，有興趣的朋友就要打量一下，自己的載貨量
卡旺市區真的好用、空間大小適中、在台北鑽巷弄都可以、保養費用上，個人覺得還好，一次大約6000多
因為油底殼大，保養一次大約也是7罐油
目前大單廂開6萬沒出過什麼毛病，標準版里程13萬，也一樣頭好壯壯
以前都聽說韓國車毛病多？真的還是自己擁有過，才能體會
如果有想要創業從事道路救援、重機托運這一行
真的要認真思考，我們並非你想的自由彈性到處跑、到處走、到處吃
道路救援就是幾乎要24小時待命著
沒有假日、沒有家庭日、沒有朋友聚會，更別說想要去騎車旅行了
認真說這一行就是要待命，不待命賺不到錢，待了命也不一定賺的到錢
多次假日待命整天，等一天算了
帶家人小孩出門吃飯，鞋子剛穿上電話來了
或今天都沒客人打電話來，出門騎車溜達溜達好了，別浪費美好的假日
發動引擎電話來了⋯⋯
加滿油準備開心出發！電話來了⋯⋯
謝謝 大家看完，有機會再跟大家繼續分享
道路救援、創業這條路、用車狀況
