2024-08-07 13:28 聯合新聞網／記者趙駿宏／綜合報導
汽車市場近期開始風雲變色。根據S&P Global Mobility最新數據顯示，北美新車庫存量已逼近290萬輛，較去年同期暴增57%，創下近年新高。這與疫情期間半導體短缺導致無法出貨相比，簡直是天壤之別。
回顧疫情期間，全球車用晶片短缺導致新車產能大幅縮減，北美庫存量一度跌至90萬輛左右。如今，新車庫存量已超過疫情前的三倍，各大汽車廠的停車場可說是堆滿了各式車款。
更令人意外的是，在眾多車款中，緊湊型SUV(俗稱跨界休旅)的庫存增幅特別大。過去一年來，緊湊型SUV的庫存量持續攀升，甚至在今年5月和6月出現了更大幅度的增長。
然而，龐大的庫存量並未帶來相應的銷售成長。事實上，高昂的新車售價已成為許多消費者心中的檻。雖然新車價格在去年7月達到高峰後有所回落，但隨後又開始緩慢上漲。高價車難賣的情況，讓汽車製造商們頭痛不已。
庫存過剩不僅會增加汽車製造商的財務壓力，也會對經銷商造成困擾。為了清庫存，經銷商可能不得不祭出更大的促銷優惠，進而壓縮獲利空間。此外，過多的庫存也意味著汽車製造商在生產規劃上需要做出調整，以避免庫存進一步累加。
這也代表著從轎車、SUV到皮卡，各類車款應有盡有，不用再苦苦等待，你的 dream car很可能已經在某個角落靜靜躺著。但問題來了，真的有這麼多買家等著把這些車開回家嗎？
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