版上RAV4、CRV、KUGA、MG很多了，目標了Tucson L與Xtrail這兩台冷門車，跟著友人先來到現代展間
一進展間放了幾輛要交車的Tucson L跟Venue，業務說Venue現在這車色賣得很好很受歡迎、Tucson L也很多人在排隊，明年會把生產主力放在Custin七人座那台和Tucson L油電(說是欠很多台還沒交訂單消耗不完，汽油今年就有現車有人棄單就可以馬上交車)
後面還擺兩台帥帥的電動車，兩台車內空間比我想像中還要大，尤其是那台5，說是矮一點的休旅車也不為過
業務是位大姐，知道天冷上車前已先發動引擎開暖氣了，蠻貼心的，而Tucson L車頭真的很有辨識度，尤其晚上的日行燈很顯眼
中控為全平面觸控按鈕設計，而車機螢幕的功能圖示或是內建地圖呈現的畫質很清晰，不過環景後鏡頭畫質似乎沒有很高，就覺得解析度普普，車機支援有線Apple carplay跟android auto
Tucson L是按壓式的電子線傳，周邊有銀黑色飾板裝飾，有種高級感，但沾手紋是難免的，(前面這排跟油電板比少了通風、加熱座椅，最近的天氣加熱座椅就滿好用的)
上高架大腳踩下去，扭力跟馬力輸出直接，有明顯的貼背感，駕駛座椅以包覆設計為主，而隔音表現也讓我驚訝，整個操駕感受是不錯的
試乘心得比較放最後面，接下來去試乘Xtrail
家族設計的車頭類似上一代，不過質感跟細節設計增加不少
Xtrail有握感很好的電子線傳排檔桿，周邊有髮絲紋飾板，大幅增加質感
車機螢幕的功能圖示跟操作表現輕細、流暢，有支援無線Apple carplay跟有線android auto，空調音響分部於中控上下方，按鈕多為實體按鍵
業務是年輕妹妹，介紹車款跟規格也蠻專業的，年底前下訂說折扣很大，明年的話就基本少少的X萬
同樣上高架試乘，重踩後引擎聲較明顯，CVT變速箱動力傳輸沒有Tucson L來的直接順暢，但破200匹依舊有點實力，不得不說nissan座椅真的舒服難怪有人說是沙發廠
上面有幾顆玩意是降噪用的，沒問原理，但車內隔音表現的確不錯
兩台試乘結束來統整一下心得:
外型:外型比較主觀，但我覺得Tucson L比較前衛尤其頭燈跟日行燈設計， Xtrail比較偏向傳統，中規中矩比較沒有Tucson L來得有設計感
座椅:當然xtrail勝出，椅子發泡棉軟硬適中而且蠻厚的
動力:雖然xtrail三缸帳面數據馬力比較大，但覺得Tucson L四缸的動力傳輸比較好，在起步跟中速時表現很好
底盤:兩台底盤都很扎實，xtrail比較日系舒適調性，但過彎也不軟腳，就少了一點運動感吧，而Tucson L調性就比較歐系有Q度調性，過彎直覺說切就切很俐落，很好玩
質感:Xtrail內裝質感比較優，很多細節設計跟用料都有到位，Tucson L要買到油電渦輪110.9萬才有感提升
跟車系統:兩台都很準都有完整的Level2輔助駕駛，使用上也沒有不適
配備價格:牌價就Tucson L比較便宜GLT-A 99.9、GLT-B 109.9萬，Xtrail比較複雜，有分客車跟客貨車價，經典客貨104.9、經典客車114.9、領航客貨115.9、領航客車125.9、旗艦客貨122.9，旗艦客車132.9萬
兩台頂規相比，該有的配備都有，Xtrail比較有感的是多了氣氛燈、副駕電動椅、抬頭顯示器、BOSE音響，就看這差價你接不接受了
(不過如果上到這個價格，或許會選tucson L的油電板，算是真hybrid，不是輕油電)
油耗:看官方數據兩台平均油耗都差不多，xtrail多了12V電池平均油耗16 km/l，之後要更換約兩萬左右，但保固蠻長的，Tucson L純油車平均油耗15.2 km/l
等車期:Xtrail 約2週內、Tucson L 3~4個月
基本上著重在我個人的試乘心得，很多細節就沒拍跟介紹了，畢竟01也有，不過原本試乘前就很難決定，試乘過後他更難決定…
以上兩台車試乘心得，純屬個人感受歡迎討論
