此文比較之車輛是不同的價格帶及訴求，皆為小弟愛車絕無引戰
文長+圖少+文筆不佳再請多多見諒！
前言:
約莫10月中旬，接到家母電話說老爸的老Peugeot 206在阿里山下又拋錨了
熱愛自駕遊的他們(台中開到花蓮好像開到新社一樣)
問我有沒有推薦適合他們的車
當時稍微總結了一下父母的需求：
1.安全(常跑高速)
2.預算80上下
3.可林道可看雪
4.可載下兩人多天行李及露營設備
5.妥善率高
6.操控佳
而後幾天新車、二手車看來看去又看著車庫裡的日蝕
心裡的小惡魔漸漸萌生一個兩全其美的好想法
：何不把日蝕送給父母孝順一下順便換車？
順著這個思路總結了一下自己的需求：
1.不能太大，生活在中永和各式各樣高難度的巷弄
2.安全(南北跑業務)
3.有完整跟車(用過就回不去)
4.預算200內
5.最好有點性能
而後經過一陣混亂的各式各樣看車
從各式國產CUV 掀背，到進口小車A class 外匯的 C 3系
皆因等車 妥善率 隔音 空間等等小缺點始終無法下定決心
當然回頭看 並非這些車真的不好
也只是那個當下沒有感覺
又再過了幾天後，看到一台今年出廠近新車的GTI
二話不說從台北殺到嘉義
小車!白色!!安全!!!大輪框!!!!跟車!!!跑車椅!!!可以馬上交車不用等!!!!!!!
理智線斷裂後再回神，車子已出現在家中車庫
順帶一提直至簽約下訂，GTI對我來說都是只聞其名，未曾嚐過任何一代車型
而後大概過了1個月，前幾天回福斯原廠做第二次保養時
突發奇想想跟大家分享這兩部車的使用差異及心得
日蝕:
還記得那個冬天在花蓮醒來，看著新聞播報中橫飄雪，無四輪傳動的車輛無法通行
看著樓下的2010 Lancer IO心底便留下一個念想，下次換車一定要有四傳!
而後過了一年適逢老車里程升高，想著趁還有殘值脫手
當時百來萬的預算有四傳的車也就那幾部
每天無盡的爬文 試乘後
讓我眼前為之一亮的竟然還是三菱的日蝕
也毫無懸念的將它帶回家
經過四年的重度使用
里程數也默默來到了10萬公里
這四年中除了每天代步 去了林道 野溪溫泉
除了正常保養，無發生過任何故障及維修
10萬公里大保養換引擎腳時 原廠的KYB白桶也無任何漏油
回廠的保養費非常的低廉，基本上同LANCER
油耗也有平均10上下的水平
這樣一台穩定 好開 使用場景廣泛 冷氣冷 妥善率高的好車 甚至還帶有一點操控感
這四年下來 小缺點一定有 但基本上找不到太大吐槽點
GTI:
經過約1個多月的超重度使用(5000公里)
牽新車病去巷口買飲料都想開車
太座每天從捷運變成專車接送
首先在介面上有感的就是數位儀表 無線Carplay的連線方式 速度 車機整合性
都與上個世代的車輛有明顯進步，ACC的作動也相對非常柔和
值得吐槽的是沒有選HK的情況下，這170萬的車原廠音響讓我想到小米音箱
比不上日蝕的9支RocfFord音響，也比不上友人Focus的BO
還有上市3年無法解決的奇耙爆音
天窗少開手動遮陽簾還行
剛性部分，板金扎實度及關門聲無話可說
以往的日蝕與同年份國產車比組裝扎實度及隔音已是前段班
但Golf大概再高一個等級
過去日蝕在大坡度落差或碎石路面其實會有些許異音
大概是B柱上緣，我的車是有雙天窗的版本
而Golf在大框 跑胎 無選電子避震情況下
走碎石路車體也無任何異音及摩擦聲
接下來重頭戲動力部分，小弟沒有改過車，過去車輛外觀 動力 底盤皆為原廠設定
起碼目前是 還沒認識壞朋友
拜科技發展所賜 Golf是一台個性兩極的車
舒適模式下的調教除了因為無閥門被強制享受的排氣聲，基本上就是一台家庭房車
非常的柔和 頓挫 銜接，大腳除非採到底才會刻意的退檔
就是穩穩的加速 絲毫感受不出245匹的動力
要是有加選dcc電子避震，想必發揮的能更稱職
且高速竟然能輕鬆跑出15km/l以上
而切到運動模式，轉速及震動感會微微上揚
在沒有閥門情況下還是能輕易辨別聲浪的改變
配上略顯重手的方向盤 氣氛頓時拉滿
順代一提，雖然是小車，但個人認為Golf迴轉半徑不算小
S檔模式下在一般大小的山路，變速箱邏輯清晰合理但不躁進
車輛的動力基本上都在好球帶，隨踩隨有
遇到更小的山路善用換檔撥片也會顯得游刃有餘
跟我熟悉的日蝕或Focus比 最有感的不是245匹的馬力
而是這聲名遠播的DSG 至於為甚麼不好說
過去日蝕的CVT雖輕快 但會有種銜接的虛無感
DSG就像手排的貨車，只是他幫你踩離合器
退檔限制少 傳遞直接 換檔快速
那種硬退檔補油的拉轉聲真的會讓人流連忘返
而妥善率早就拋到九霄雲外，反正有保固就踩吧
最後說說操控，其實日蝕的四驅以他的價格帶算是很有料
當時還挺擔心從四驅換前驅會不會有推頭 不穩定感
日蝕拜不錯的底盤剛性 扭力不錯的引擎 換檔快速的CVT
還有這套帶電子差速器的四輪傳動
在過彎時雖重心高，但你很明顯的感受到車輛努力的消彌內輪差
偶爾車速較快丟入彎中，雖然感到絲絲不安伴隨輪胎慘叫
車頭還總是能往方向盤打的方向指去
當時也常常幻想要是換套輕點的框 好點的避震再降點車高
難說他也會是山路好手
但幻想終究是幻想 而那改動也多半會犧牲一台家庭休旅的本質
就原設定來說 日蝕會過彎 但是他的極限觸手可及 總會在那邊緣及時體醒你
他是一台家庭休旅車
而Golf非常有趣的是，大多情況下絲毫感受不到任何推頭及拉扯
即便以非理想的速度丟入彎中，在較大的側傾下也能感受到四輪的循跡性
車身感受不到任何扭曲及拉扯，配上早已退好檔等你踩下的變速箱
進灣到出灣一氣合成，彷彿他本該這麼開
間單來說
日蝕會適時提醒你該收油了
Golf會跟你說目前還行，再踩深一點
附上小犬與愛車
最後想小小打個廣告，我一直覺得日蝕是被台灣市場低估的好車，以2023的標準來看目前新車也稱不上一時之選，但如您預算有限，且需要一台能上山下海又好看又實用的好車，不妨看看二手的sawc旗艦款，拜冷門所賜真的俗又大碗
