車價居高不下的主因-汽車稅賦制度 關稅計算是累乘法

近年不斷希望政府能將進口車關稅降低，畢竟現今網路資訊發達，只要動動手指就能查到，同樣車型在每個國家的售價是多少，不查還好一查就嚇到不能自己，究竟台灣汽車的關稅是如何，為何與國外可以差到一倍以上？
即便國產車，某些組件如變速箱、氣囊等等零件也不是自產是進口，零件也要抽關稅、貨物稅、營業稅 (汽車零件關稅最高可達17.5%)

然後你以為這樣就結束了嗎？當然沒有！本國的稅制裡還有一條貨物稅，「無論是『進口車』或是『國產車』通通按車輛出廠或進口時完稅價格課徵貨物稅」，稅率一致為排氣量2,000cc以下25%、2,001cc以上課徵30%貨物稅，也就是說不管你車商進口或是自己生產一輛車，我們政府通通都要依排氣量抽25-30%的稅。

國產車vs.進口車 稅率計算「關稅計算是累乘法，不是累加法」

進口車2,000cc以下：17.5%關稅X 25%貨物稅X 5%營業稅
1x1.175x1.25x1.05=1.542，等於一台車要課54.2%的稅。

進口車2,000cc以上：17.5%關稅X 30%貨物稅X 5%營業稅
1x1.175x1.3x1.05=1.604，等於一台車要課60.4%的稅

國產車2,000cc以下：25%貨物稅X 5%營業稅
1x1.25x1.05=1.312，等於一台車要課31.2%的稅

國產車2,000cc以上：30%貨物稅X 5%營業稅
1x1.3x1.05=1.365，等於一台車要課36.5%的稅

經過以上的統整，對稅賦有更深一層的瞭解，為何進口車總是進來台灣販售就價格翻倍，國產車為何還是不能以更優惠的價格銷售給國內的消費者，而不是一味的狂轟濫炸國產車廠價格壓不下來，國外賣的比國內便宜，這都是政府稅賦制度所造成的。