甲級恩主公 wrote:
我家已經本來差不多決(恕刪)
MG早年80~90年代曾在台灣銷售過，街道都有過的英倫品牌車。
但英國的汽車品牌，在90後，陸陸續續就全數出脫，目前車友們只要想得到的英國老牌子車，例如 :
* 滷肉(Land Rover、Range Rover)或捷豹Jaguar(兩品牌福特皆出脫給印度TATA集團)
* MG - 中國上海汽車(上汽)
* 奧斯汀MINI 、飛天女神勞斯萊斯Rolls-Royce - BMW
除了後來英國獨立車廠建立的新品牌，一堆老牌通通都是要靠外國來幫其發揚光大了。
MG原本也為BMW後為Land Rover路華持有，也是台灣有點年紀的人會認識這個品牌，統稱為路華車。
2005年分別將MG的技術權與品牌銷售權分開，分別販售給中國南京汽車+上海汽車，意圖十分明顯不過。
2007上汽收購南京汽車，自此MG完整歸上汽所有。
這品牌價格能壓低，也是因為中國汽車的背景成因。
畢竟中國自製車，要與國際車廠這些合資品牌打，靠的就是豪華內裝、諾大吸眼球屏幕、大滿配等各種方式，才能在中國N多的汽車品牌紅海中，喘一口氣，奪一片生機。
它給的配備肯定是比這些國際老廠多，動力技術面不能太落後。
大陸自製車的策略都是這樣的，不然國際汽車產業太競爭無法生存。
名爵HS的演變，以中資掌握後，應算是來到第二代。
本體為2018年的大改款。
現在中華車導入的，是2020年下半年北京車展面市的中期中改款 - 名爵領航（MG Pilot）。
以身在汽車產業設計開發角度說，MG這兩年的造型內外觀設計，已經很有國際水準，不輸一些國際名廠的車了。
我猜中華車HS如果首戰有成，後續很有機會導入小一號的類CUV - 名爵MG ONE
依照目前HS 1.5T價格壓到89萬，名爵MG ONE國產化很可能壓到69~77萬之間了。
相較現在一堆CUV價格拉到88~98萬，可能會有很大的反差比。
一台國產小車售價隨便都破81萬了，已經回不去了。
有MG進來攪局，對消費者是有利的!
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