這陣子跟朋友討論到這個
目前有二派說法
原廠派
雖然過保 但回原廠技術比較值得信任
而且應該比較不會亂收費
日後有問題的話也比較容易找到人負責
就算貴一點也比較有保障
外廠派
如果不是保固內要交保護費，很多時候根本不用回去被貴一截
外廠老闆或師父蠻多也都是原廠出來的，技術很老練
變熟就跟朋友一樣，好說話
原廠修不好或出問題要跟你擺爛時，就是小蝦米鬥大鯨魚根本玩不過人家
當然裡面小弟是有同意也有不認同啦...
像我就遇過會幫客人省錢的外廠，還會幫忙找便宜耐用的零件，再包牽車
畢竟現在保修廠很競爭，大家都在比服務求生存
另外回原廠圖一個安心感沒錯，但不懂車的人如果不會刪單其實也是被當盤子
我自己是覺得新車回原廠還蠻合理
但其實現在有一些幫忙找保養廠的服務網站
等於也有了監督外廠的保障
只是不知道
實際上過保之後還繼續回原廠的人多嗎?
理由是什麼?
Cocktails wrote:
這陣子跟朋友討論到這個
目前有二派說法
原廠派
雖然過保 但回原廠技術比較值得信任
而且應該比較不會亂收費
日後有問題的話也比較容易找到人負責
就算貴一點也比較有保障
外廠派
如果不是保固內要交保護費，很多時候根本不用回去被貴一截
外廠老闆或師父蠻多也都是原廠出來的，技術很老練
變熟就跟朋友一樣，好說話
原廠修不好或出問題要跟你擺爛時，就是小蝦米鬥大鯨魚根本玩不過人家
當然裡面小弟是有同意也有不認同啦...
像我就遇過會幫客人省錢的外廠，還會幫忙找便宜耐用的零件，再包牽車
畢竟現在保修廠很競爭，大家都在比服務求生存
另外回原廠圖一個安心感沒錯，但不懂車的人如果不會刪單其實也是被當盤子
我自己是覺得新車回原廠還蠻合理
但其實現在有一些幫忙找保養廠的服務網站
等於也有了監督外廠的保障
只是不知道
實際上過保之後還繼續回原廠的人多嗎?
理由是什麼?
你這理論用在以前要選擇外廠派是正確....
現在這時間點建議原廠派,
(保養手冊是個很好的東西,不會被原廠改保養內容)
因為現在的車輛不比以前,
新款出來的精密度越來越高,
加上聽聞幫我保養的技師說,
只要有新款車出來就要去上課,
(例如四缸變三缸)
因為引擎設變很大,
不知道那些所謂的外廠有這資源嗎?
還是把客戶的車當作練習車在練手,
作為修理的技術...
*之前kuga2013剛出來時,群組有某人新車就不回原廠保養,
給外廠保養用5W60這種高濃度的機油,
第三年引擎就掛了回原廠要保固,
才扯出新款渦輪車和以前的渦輪設計早不同,
油道非常小需要高流速的機油(5W20),
造成整顆引擎過熱燒掉,
最後聽說隨便修理賣掉,
只能說後來買到的人真倒楣*
在歐美車系發問才推薦安全車，其他版當然推薦"台裝"日系車，路上鋁罐車多，才會當成我的潰縮區。
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