熱絡買氣也反應在 11 月份新車領牌數據，全月累積銷售達到 40,103 輛，較 10 月成長 13.6%，總市場前 11 月份累積銷售雖順利跨過 40 萬輛大關，達到 409,552 輛，但是，2020 年 11 月在初登場的 Toyota Corolla Cross 加持，總市場繳出亮眼的 46,332 輛，一來一往年度落差達到 6,229 輛之多，這也讓 2021 年前 11 月份累積銷售，無法持續保持領先局面，出現相較 2020 年同期累積銷售落後 0.6%。
同時，先前於 10 月銷售報告所提及的缺車、待料、原物料與船運成本上漲等因素，不僅僅干擾各車廠的領牌交車節奏，更逐步反應在新車銷售籌碼的縮減，甚至隨新年式切換而應聲調漲的新車售價。最後，儘管國內疫情維持在 2 級疫情警戒，但整體是相對穩定，但是，近期南非出現的 Omicron 變種病毒來勢洶洶，也讓全球再度繃緊神經，並對未來趨勢增添新的不確定因素。
1. 總市場(國產+進口)
總市場繳出 40,103 輛，比起 10 月總體成長 13.6%，對比去年同期有約 13.4%的衰退。雖然排名前 10 的品牌普遍相比 10 月份都有增長，但受限晶片短缺、貨運成本上漲等因素影響，讓國產車與進口車在佔比並未太大結構性更動。
國產對比進口在 11 月大致仍是呈現 60：40 的結構，進口車在 11 月略為成長 12.9%、佔比來到 40.4%。11 月總市場排名前 10 中，依舊有多款是 SUV 休旅車款，甚至部分品牌因晶片短缺調控產能，將較大的供貨量鎖定在主力休旅車型維持穩定掛牌，避免主力車型待交期拉長。
從總市場廠牌排行來看，領頭者仍舊是和泰汽車代理的 Toyota，11 月份領牌數共繳出 12,490 輛，雖然比起 10 月大幅成長 17.7%，但許多進口車型仍舊受到晶片短缺影響、產能供應量減少、交期拉長，對應去年同期仍舊是有 6.3%的衰退，主力的 RAV4 預計將會在近期推出新年式更新。
11 月再度拿下總市場第 2 名寶座的則是 Ford，其 11 月國產與進口合計掛牌 3,148 輛、成長達 15.6%在 Kuga 與 Focus 兩款國產雙雄在調控對應晶片短缺衝擊下，合計有近 3 千輛的量能，各自繳出 1,463 輛、1,460 輛亮眼佳績，甚至 Ford 在 1 至 11 月的累積達 27,034 輛，目前對比去年同期累積成長 7.8%、成功暫居年度品牌累積第 2 名。
Honda 品牌 11 月雖然 HR-V 受限晶片短缺產能更為降低，但受惠於 CR-V 維持穩定出貨，再加上 Odyssey 大量交車 480 輛，因此全月掛牌量達 2,886 輛成長 13.8%，接下來 Fit e:HEV 油電加入多少能有所挹注，但全年與 Ford 累積差距已達 852 輛。
第 4 名 Nissan 則是透過 Kicks、Sentra 等重點車型持續推出特式車與促銷活動，維持一定買氣，11 月掛牌 2,601 輛則較 10 月有 8.9%的增幅，但接下來 Kicks 小改款、X-Trail 大改款導入的時機，以及如何導入 e-Power 動力的規畫，將是 Nissan 需要面臨的課題。中華三菱雙品牌合計 4,171 輛、成長 10.8%，主要透過商用車優惠延長保固的加碼活動，讓銷售成績有所提升，但接下來農曆年後將面臨對手 Toyota Towa Ace 強勢挑戰。
2021年11月份臺灣汽車市場銷售報告
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