在路上也都蠻常遇到的，可能我出沒的路線蠻常見到固定幾台
會選這兩台是因為，我蠻喜歡這種大小適中
不會像SUV一樣龐然大物，也不至於小又狹窄的車身尺碼
而且本身很愛爬山、潛水、溯溪、露營這些活動，蠻常跟朋友相約去玩的（疫情後就一段時間沒去了…）
所以不只是上下班開而已，也會到比較鄉間小路、林道、產業道路甚至很難開的路段
不過隨著疫情加劇，本來要安排去的賞車行程就暫時取消
趁著空檔，在兩家官網和網路資料間做一些整理，打算等至少三級警戒解除後可以去看車
先從基本規格來看，差不多就是跨界休旅車的車格，XV在車體上略大了一些，CX-30如果在路上看起來，乍看第一眼會以為更小一號
| XV | CX-30 | |
| 車長 | 4485mm | 4395mm |
| 車寬 | 1800mm | 1795mm |
| 車高 | 1615mm | 1540mm |
| 軸距 | 2665mm | 2655mm |
既可以穿梭在市區大街小巷，出去玩也很好用
我自己很嚮往開著這樣的車，在各種不同的地形之間四處旅行，應該是蠻享受的事
而且即使我要換手給同行的男、女家人幫忙開，也比較不會有傷到車子的壓力
這兩台車在價格上是蠻接近的，但有蠻關鍵的先天差異
且我在Subaru官網看到XV ES版本6月建議售價變成107.8萬
現在好像比CX-30便宜一些…
XV有著Subaru最自豪的SAWD四輪傳動和水平對臥引擎
而CX-30使用的是Mazda也最自豪的Skyactiv引擎科技
就動力上，一樣是2.0自然進氣的引擎，但CX-30的動力小贏了XV一些
只是就操控層面，似乎各家評比看起來
XV因為全時四輪傳動和水平對臥、SGP底盤的結合
大大的提升了整體的穩定性，甚至還帶點越野能力
另一方面，CX-30和XV的懸吊結構似乎對這個部分也蠻有影響的
CX-30採用的是非獨立後懸吊的扭力樑結構，XV則是獨立懸吊的雙A臂結構
再從安全來看，這邊可能還蠻關鍵的
一樣都有7氣囊、循跡，這個現在都算最最基本
就連輔助駕駛的ACC、AEB，甚至一些警示相關的盲點偵測，兩台車也都有給足
就連倒車自動煞車、轉向式頭燈，也都是大同小異的
XV的一整套整合系統叫做Eyesight，另外有多了LVSA前車駛離警示、PCTM預防碰撞油門控制
CX-30則是多了LKA車道維持系統，在55km/h以下可以作動
這個可能也是對XV加分的地方，因為XV有四輪傳動的關係，在使用的功能多了X-mode
今年在X-mode的模式也升級為雙模式，更能深入適應不同的路況
目前兩台車如果單從我會留意的部分，分數是有倒向XV多一些的，
爬文看到XV評價，感覺就是很安全、實用性高，輪框很特別也好看，
但說真的，CX-30是外型和內裝蠻吸引我和家人的，雖然防刮材質有一點大，但內裝有Bose音響，真皮座椅，也賣得不錯，我想它一定也有一些很厲害的地方
不知道版上比較這兩台車的人多嗎？
還有沒有其他會影響決定的因素，來幫兩台車進行加分或扣分？
疫情真的好困擾啊！應該是去看一趟實車就可以解決的
