最近因為在找百萬級距的suv
然後發現
各家車廠其實在主被動安全配備都相當齊全且大家其實都相差不多
就另外開始細看各家所強調的獨家技術(?)
也才開始好奇 驅動方式或彎道穩定(輪速)系統
會是另類提升安全性的選擇嗎??
會這樣問主要是最近版上討論AWD類的話題頗多
AWD原本是性能車的指標 加入到SUV後雖然售價也更高了…
但安全性的加強似乎才是我們可以留意的小細節
SUV先天車身高，本來訴求是舒適性和空間大
操控上本來就不及房車
(要不是載長輩，我來是想開WAGON)
廠商願意把這些功能加入SUV後
其實除了性能加強外
這些功能放到SUV後感覺多半是安全性的加強
因為其他專有名詞和各家車廠技術實在有點多
我先抓最近討論度比較高的爬文
首先是
AWD會因為傳動方式犧牲油耗和部分動力(動力流失)
但抓地力對比二驅卻大幅的提升
放到SUV後尤其改善了在高速比一般房車更容易失控的狀況
可以參考專家的說法：
拉出幾個車廠的介紹影片出來說明
其實都是針對高速彎道、路面濕滑…等特殊情境，透過系統偵測到狀況後
再去透過機械作動去控制某1~2輪的動力輸出或煞車來保持行進穩定度
BMW稱作DPC
利用電腦抓取狀況發生後，再介入硬體控制
安裝在SUV上的目的也都是增加彎道穩定度甚至彎速
SUBARU S-AWD：
透過車輛上的各種Sensor和電腦分析目前各數據後, 適時的介入並控制動力輸出、煞車, 讓輪胎獲取最大抓地力
三菱 S-AWC：
原理一樣
但特別說到三菱AYC 原本為性能車EVO的招牌武器
由電腦抓目前的行車資訊(縱向以及橫向重力加速度、轉向、煞車、節氣門開啟度)後，再介入硬體控制(兩個液壓控制的離合器控制扭力對個別傳動軸的輸出)，以達到扭力分配，加強過彎穩定型和提升彎速
近年也被三菱加入到新車系SUV上原理影片:
其他車款也有類似的功能的加入但方式不同 如電子煞車分配
主要訴求是過彎穩定性
不知道大家在選購時
有沒有覺得哪些看起來房車或許用不到
其實放到SUV上很實用的功能呢?
爬完一圈文章後
發現四驅、彎道穩定系統
其實幫助頗大 就算貴一點
有預算的狀況下 我會寧願___捏著上四驅
反正油價現在頗便宜是吧XD
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