請問Kcar日本很多，但台灣為什麼就沒有車廠想引進，台灣地小人稠，應該更適合Kcar啊，難道成本划不來嗎？
只有後續稅金保養便宜，
在台灣養車已經很便宜，
進kcar對廠商來說沒意義，
台灣也沒開放右駕車上路，
台灣先要做的事情是解決滿坑滿谷到處停在路邊的汽機車，
在台灣正常的話每個人自己的東西都是放在家裡保管，
唯獨不少的汽機車都放在路邊，
行人的通行道也請先處理好，
看到台灣對疫情處理的方式，
其實台灣面對交通問題不是做不到，
而是台灣不想做而已，
台灣因車禍死亡的人數遠遠超過這次疫情，
台灣2018年因車禍死亡人數有2780人，
日本2018年因車禍死亡人數有3532人，
日本人口比台灣多1億人，
台灣車禍死亡率真的很驚人，
幾乎是日本的4倍。
satck371 wrote:
K-car在日本會賣(恕刪)
其實現在在都會區(例如東京跟大阪之類的地方)
k-car也是要車庫證明的
然後當然有市場啊
(望向目前菱利獨佔的麵包車市場(明明是kcar底，卻搞到很肥大)，
望向基本上還存在的剛拿到駕照的新手族群(年輕人第一台車，挑台省油好開的小車總是好的)，
望向山上的那些百利800，
望向消失在歷史洪流中的：富貴360、發財360、富貴550、三富小霸王、三富360/550.....等等，以及全台灣年份最新的絕對合法的左駕kcar：百利550(台塑二號太大台了，wagonR，solio還有吉米在日本本來就是放大版)，
再望向確實有登記車籍並在路上跑的大發Midget II，以及藏身於中南部某處，上次看到時是掛臨時牌的酒紅色大發Tanto(據說是合法進口完稅))
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