令人驚豔的海外試駕 – 2018 年式野馬 5.0 GT

令人驚豔的海外試駕 – 2018 野馬 GT

各位爺好，

我不善太多文字敘述，僅重點式描述，若有其他我沒提到但您有興趣的地方，請提出討論。

這次有機會到美國幾天，租車的時候正好有特價就升級成了Sport Car，換算台幣1天約2,300左右，本來想隨便開開體驗一下，但由於印象時在太深刻了，於是就來寫一篇分享。

Ford是美國汽車的代表之一，而Mustang (野馬) 又是Ford品牌中轎跑車的精神領導，從40多年推出到現在，已經是曾曾孫輩的了……..。在我心目中，野馬就是美國精神指標。

按下引擎啟動鍵的瞬間，耳朵好像電到一樣，排氣浪聲從排氣管直入大腦，14個鐘頭的時差立刻清醒。

以往有開過幾款大排氣量的德國肌肉，這次是第一次嘗試美國肌肉，一直以來的刻板印象認為美國車不能轉彎，刻板印象這次徹底毀滅了。

從機場旁租車公司出來要接快速道路的中速彎引道，無法抗拒的第一次大腳油門，轉動方向盤的瞬間，靈活的車頭讓人忘了這是FR車，深踩油門過彎屁股穩穩的貼在地上幾乎沒有側傾，方向盤重得有點誇張，比較瘦弱的女生可能真的會拉不動。

上了69號州際公路一路南下，找到車縫連切3道到內線，喵了一眼儀表板，不知不覺已經100mph了，看到60mph的限速牌，還是減速尊重一下，避震器過度硬朗，過橋縫車內感覺很明顯，講話會咬到舌頭，簡直是改裝直捲彈簧的路感，如此輕鬆優遊了1個鐘頭的路程到達第一個停點下車。

環繞車子稍微看一下才發現原廠配Brembo多活塞卡鉗，難怪剎車感很綿密；前255/40/19後275/40/19的米其林PS4S，對應430匹的馬力和50多公斤的扭力迎刃有餘。

至此，我已決定要拍攝一部短片來介紹這台野馬，影片會附在這篇的最後面，接下來的敘述請參考影片，我就不一一截圖標註說明。

引擎蓋打開，引擎上面和 AMG / M Power 一樣貼上名牌，5.0 GT Powered by Ford，奇怪的是引擎蓋居然沒有油壓撐桿？ 老美真是實務。

進入車內，全車黑皮內裝，包括內門板。方向盤有野馬標，副駕前方也有Mustang的銘牌，方向盤上有+/-換檔鍵，搭配10速手自牌(實際開起來像tune得很好的CVT，換檔綿密，但沒有打滑的時間差)，中控台是觸控螢幕，大燈開關和德國車一樣用左手轉。

方向盤有標準、舒適和運動等3種回饋模式。

駕駛有標準、運動、賽道、噴起步和雪地等5種模式，可依不同的使用需求隨時選擇。

原廠搭配2張全皮Recaro 椅子，座感和包覆性類似Recaro SR，但上圍更包，預留安全帶孔，而且居然是手動調整前後高低的椅子，again，老美真是務實。

後座應該是裝飾用，我(176cm)進入後頭擺不直，直接撞到後檔，且安全帶肩帶位置過低，但後座很舒服，屁股凹膝蓋高，感覺被包在椅子上，如果150cm以下的小孩應該適合坐。

行李箱標準的小，一個身長170的人要放進去都很困難。

冷氣、喇叭就是標準的美國車，冷氣強，低音猛，要把你肺臟震出來不是問題。

其他細節就不在多說，把時間交給我為各位準備的影片。這車的浪聲不錯，有好的耳機或喇叭的請好好享受，在此為您奉上。