由Gogoro2"平價電動機車"效應來看汽車~~

看到Gogoro2平價電動機車平價效應~~
導致馬上有"油車"(汽油機車)車廠降價跟進
何時可以看到汽車也來效法?
即便是挾政府補助"以令諸侯"又何妨呢?
Gogoro2平價電動機車平價效應
看到一堆人在點名罵縣有無良"油車"車廠
機車是如此
汽車難道不是嗎?
除了車價越堆越高之外
一堆安全配備都要等到政府強制規定才變標配
Gogoro2若無政府補助則售價要7或8萬以上
也是比一堆油車便宜很多
不過由某外廠國產小型汽車配備包含
七具輔助氣囊
ABS電子式防鎖死煞車系統、
BAS煞車力道輔助系統、
ESC 電子車身穩定控制系統、
HAC上坡起步輔助系統、
VSM車身動態管理系統、
TPMS胎壓監測系統
也才賣5x萬
台灣其他國產小車依然老神在在來看
難喔~~~~~~

Ps..若有錯板,還請板主幫移


2017-06-05 23:21 發佈

pmw wrote:
看到Gogoro2...(恕刪)

是月銷七十幾輛那台嗎
這台不知道算不算微型車?
我也覺得埋沒了壹台好車,
誠意夠,頂級安全全部到位,
但消費者就是不買單

doshin7412 wrote:
是月銷七十幾輛那台...(恕刪)


這個例子是在說他沒錯
其他等級(6X萬 7X萬等)也是有相對應安全配備的車子
但是每個價格等級區間總是有打死不增加配備的車廠
不過我之前也說過
所有的癥結點在於消費者
如果安全配備不足的車種賣得很差
車廠不用政府規定也會把安全配備加上去
如果安全配備不足的車種賣得不錯
車廠就算政府規定也會想辦法裝死撐到最後~~
doshin7412 wrote:
是月銷七十幾輛那台...(恕刪)

morning除了安全配備夠外,其他的不佔優勢
這售價算對得起這台車罷了,至於高cp什麼的都還不算

現在國產車貴的跟什麼一樣,安全配備給的也不多,價錢倒是漲得很多
即使有馬志達或Elantra這種安全全配的汽車,一開始感覺cp值好像很高,但認真與同等級車比也沒好那麼多

我同事想買Skoda的小休旅車,覺得價錢較合理,我就幫他想要的車型Yeti跟其他車型做比較,發現跟其他相比除了妥善率後勤很差,其餘好很多,優缺點對比那日系進口、國產車休旅車根本漲的沒道理

就像gogoro2代一樣,總是要有人開第一槍,現階段根本沒人開槍,還聯合漲價,要消費者抵制有個屁用,本身消費者就不團結了(要怎團結?),我一直懷疑車商私下往來很多,各有各的股票,要期待車商良心發現等同於筊杯連續聖杯12次,還不如期待有新的車商出現,當然舊的先淘汰吧


pmw wrote:
看到Gogoro2...(恕刪)


用機車比汽車不太公平

機車廠
廠牌沒幾間,競爭對手少
開發成本不高
光國內市場每年有80萬輛以上
基本靠國內支撐幾間機車廠就錯錯有餘
價格卻很敢開
一台車賣七,八萬
改個噴射要加好幾萬...

相對比較之下
汽車廠
台灣總市場只有40萬輛
一堆競爭對手品牌(國產車,進口車)
開發成本都是天價
隨便也是開發機車的幾千百倍
然後一台車也只能賣個七十萬
評分
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