台積電是企業間的台灣之光用技術幫台灣賺回上千億台幣
而和泰車主要賺的還是台灣買國產車車主的錢
但一樣是買一張股票，和泰車的股東賺的比台積電的股東還要多
這樣合理嗎?
我們台灣政府到底還要保護國產車商多久?
讓和泰汽車及裕日產的股東壓榨台灣車主!
由於政府的高稅制造成台灣的路上老車滿街跑，比印尼還不如。
政府對國內車廠的保護太久了!也不見國產車銷國外有什麼競爭力，只會利用稅制壟斷國內汽車市場，大賺小老百姓的錢。
目前台灣進口小汽車應繳進口稅費(包括進口稅、貨物稅、營業稅及推廣貿易服務費)
（一）進口稅=完稅價格×進口稅率(17.5%)
（二）貨物稅=(完稅價格＋進口稅) ×貨物稅率25%(排氣量2,000CC以下者)
（三）營業稅=(完稅價格＋進口稅＋貨物稅) × 營業稅率(5%)
台灣的汽車稅金真的太高了!一台50萬的車子進台灣稅金要加27萬，這也太不合理了!
我希望聯署調降國外原產地價格在新台幣100萬以下代步車的稅金!
改為進口稅率5%
貨物稅10%
這樣國人才能更容易換購平價且更安全的新車，減少路上老車故障發生危險的機率。
利益與影響
國人更容易換購平價且更安全的新車，不但減少路上老車故障發生危險的機率，
也減少老車的空氣污染，對環境及交通安全都有幫助，
也可以減輕家庭購車負擔，縮短國人換車的週期，
也可以增加國產車的銷量。
如果各位認同小弟的看法
請到公共政策平台幫小弟聯署一下
以下是網址，謝謝!
https://join.gov.tw/idea/detail/dab5d4ab-99b1-4d81-98cd-2e119be166bf
inhualien wrote:
台積電是企業間的台...(恕刪)
一樣是官商勾結，左手租稅不公，右手獨佔壟斷，
尼一昧怪打手，納“主謀”該當何罪?!
http://talk.ltn.com.tw/article/paper/1050240
日前民進黨立委林淑芬在臉書發文，直指有科技大廠賺錢竟然不用繳稅，甚至還能退稅。坦白說，筆者一點也不感到意外，因為《天下雜誌》老早就調查研究發現，二○一一年，上市櫃公司中，有廿四家獲利超過一百億元。這些最賺錢的企業，實質稅率平均只有九．一％，比一個上班族的稅率還低。其中更有七家公司實質稅率低於五％，也就是比台灣需要報稅的個人最低所得稅率還低。
然而不公平的租稅制度僅止於此嗎？財信傳媒董事長謝金河曾把台灣企業過去六年繳稅紀錄攤開來看，結果發現，很多傳統產業的租稅負擔都十分驚人，遠遠超過高科技產業。此外，監察院的報告也指出，這些企業主可以享有來自各部會的相關租稅減免方案多達卅四種。二○○五年一家晶圓代工廠的盈餘是九三四億，卻只繳了二億元的稅，只占盈餘的○．二一四％。即使二○○六年「最低稅負制」實施後，高科技產業繳稅的情況已有改善，目前實質有效稅率約八％，仍遠低於傳產平均十四％。諷刺的是，科技業每投入一億元的資本，只能創造六．四個就業機會，反觀傳統產業同樣投入一億元，卻可以創造十六個就業機會。
換言之，我們過去總以為高科技產業在國際市場上，比勞動密集型傳統產業具有更高的生產力和競爭力，其實是來自於政府長期獨厚
*重點*高科技產業和給予其租稅優惠等各種獎勵補貼。
當做小本生意的業者，賺的錢幾乎一半都拿來繳稅，而一般受薪階級一毛錢也逃不了，政府卻使富人和企業享有比小老百姓更低的稅負，這說得過去嗎？（作者為軟體工程師，宜蘭縣民）
以保護產業為名，行關稅壁壘-排外車測法規[壟斷市場.產官分髒]之實。
總結一句:肥羊到手， 你-有.得.選.嘛 !?
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