台灣人不肯面對的改變...

小貴人
個人積分：15分
文章編號：62468811

15分

樓主

2016-11-22 20:53

曾經，一個家庭裡至少有一台機車　　　
如今一個家庭裡或許有/或者沒有一台機車，但最少都會有一台汽車
一個4人的小家庭或者大家庭裡，汽車數肯定是大於機車數
原本的高速公路已經變成大型停車場，偏偏汽車排污量又比機車大
(用里程來說一台汽車一年所跑的里程絕對比一台機車跑一年還高)

這樣的變化你我都接受嗎?是否願意去改變

是否該管控汽機車的數輛，尤其在少子化的現在，汽車數量上升速度比機車來的快
在推動機車6期環保的同時，汽車的對應是？

機車是短距離的快速，汽車是長時間的安逸

2016-11-22 20:53 發佈

文章關鍵字台灣改變台灣

yellmaster

yellmaster
個人積分：271分
文章編號：62469466

271分

2樓

2016-11-22 21:53

小貴人 wrote:
曾經，一個家庭裡至...(恕刪)

有比較簡單的說法嗎？看不太懂！

網路上我看不到您，但我會在我的回應留言中看到我自己。

yww

yww
個人積分：756分
文章編號：62469821

756分

3樓

2016-11-22 22:21

小貴人 wrote:
曾經，一個家庭裡至...(恕刪)

都說少子化了，未來汽機車數量便會減少，為什麼還要去限制數量？似乎有點矛盾…

R Y

R Y
個人積分：470分
文章編號：62470077

470分

4樓

2016-11-22 22:40

yellmaster wrote:
有比較簡單的說法嗎...(恕刪)

就是說路上的一人汽車太多僅僅一人要移動卻耗掉大量的能源與空間

耗能
機車一公升汽油跑35
汽車一公升汽油跑15

路上空間
一人占了4台機車的位置
一人占了1/4台汽車的位置

同樣都是一人移動
汽車跟機車比起來效率差很多

nomoon

nomoon
個人積分：58分
文章編號：62472484

58分

5樓

2016-11-23 8:17

小貴人 wrote:
曾經，一個家庭裡至...(恕刪)

還是看不懂你想講什麼?
請先離開台北走走
台北以外的世界，不是那麼擁擠

台灣最大的問題在機車，即使台北捷運很發達了，依然無法有效降低機車數
機車帶來的噪音、空氣汙染，其實是遠大於汽車的

自由市場想要做控制?? 哈哈

seatree

seatree
個人積分：34741分
文章編號：62472652

34741分

6樓

2016-11-23 8:40

小貴人 wrote:
偏偏汽車排污量又比機車大(恕刪)

有些禁摩人士說的卻是機車的排汙量比汽車高，我是不曉得你跟那些禁摩人士的數據是打哪來的，怎麼會是說法完全不同。

你的想法就跟十年前那些倡導騎腳踏車上班的人差不多。一直講騎機車跟開車上班多浪費能源，騎腳踏車上班節能減碳有多好，卻完全忽略了你能騎腳踏車上班，不表示全台灣的上班族都有同樣的條件可以這樣做。
只要把燃油引擎換成電動馬達或是其他動力，就能在現有的生活方式下減少汙染，諸如此類的例子很多。我是不懂所謂的環保，為什麼有人就是認為一定得丟棄現在的生活方式跟交通工具。

yur0228

yur0228
個人積分：1688分
文章編號：62472667

1688分

7樓

2016-11-23 8:42

現在連高中生都人人一台機車了，沒辦法，人家都有，你沒有就遜掉了

doremicheng

doremicheng
個人積分：1975分
文章編號：62474039

1975分

8樓

2016-11-23 10:22

nomoon wrote:
台灣最大的問題在機車，即使台北捷運很發達了，依然無法有效降低機車數...(恕刪)

捷運再方便, 也無法有效降低機車數, 因為台灣工時長, 下班時往往已經沒捷運了, 或者不想浪費太多時間在交通上, 不是每個人都住在捷運站或公車站旁邊

Carllee

Carllee
個人積分：135分
文章編號：62474833

135分

9樓

2016-11-23 11:11

小弟台中人，台中近來 youbike 的點越佈越多，不過在市區的話我個人是不會想要騎的，沒有單車專用道，與汽機車爭道的下場是什麼呢？

如果要步行的話，大多的街道騎樓，除了停放一堆機車，還有人行道的變電箱等等，整體來說這是歷史共業，要變成對行人與腳踏車友善，除了是習慣的改變，這種軟硬體的改善也要跟上啊。

路人來的

路人來的
個人積分：178分
文章編號：62475084

178分

10樓

2016-11-23 11:25

樓主的意思是要減少汽車數量嗎？如果是我話樓主家裡有車嗎？如果有的話要不要拋磚引玉一下賣掉樓主自己的車