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給點意見吧 ! 對於台灣的二手車價格 ?

這是小弟對於幹了一年二手車的心得

台灣的二手車價格相較於國外其實都偏高
我在買車 都是以一個固定的算式來做根據

1)假設今年2016年 我看中的一台車是2016年500公里
那麼我會先對於這台車的開價從新車價格給一個20% off

這是我在國外看過比較多的概念
對於賣方來說
你要這樣一直換車也就得去承擔那第一年的落地價格
對於買方來說
也得承擔後續車輛或許有人為異常的問題
畢竟你不會知道上一個車主到底平常行為是什麼
甚至是一台載過屍體的棺材車

2)假設今年2016年 我看中的一台車是2010年5萬公里
承上第一年給了20%off 每年會根據車的熱門程度給4-6%off
假設是台灣的神車 altis 只要狀況好 通常都會在4%off
那如題 這台2010年的車 大概就會在40%off上下的價格

標準里程也是有一個一年一萬的根據做為參考
平均一年開10萬公里 那這車就算年份極新
也可能對於很多引擎內部零件來說已經不可靠
而且也必須給出車主並沒有按照原廠規定做定期保養的疑問

至於有很多人會有一種疑問 我的里程數過少呢?應該車價會更好吧?

我曾經在國外看到一台6年開不到500公里的Chevrolet
當我想要發動那台車的時候 我被阻止了 並不讓我發動
很明顯 里程數意常得少 也是會有問題的
像是如果機油沒抽乾就長期放置 可能對於管路也會有堵塞情況
一發動 可能就會有各種問題浮現 甚至產生本來不該有的問題
汽油沒有抽乾 也是會有汽油變質造成引擎的運作不順暢的問題

還有 就算車子很少開 但這台車仍然隨著時代技術的進步而慢慢被淘汰

所以車輛平均在標準里程內 我就會根據20%+每年4~6%的價格來推算
平均一年能接受的里程 就在5000-15000 太多太少都不行
至於車況 還是需要鑑定專家來看車 會對於一般消費者比較有足夠保障
專業內容我在這裡就不提了

車行通常在收購車款 都是直接開第一年20% 每年在6%這樣去算
冷門車折舊更高甚至不收購 當然是否收購也要看車行老闆的興趣
我就有認識車行老闆收了一堆老日系跑車

而當車行在販售給一般消費者的時候 都是每年3%去算
當然越久的車 在翻新上就需要更多的工程 因此每年3%利潤基本還算合理

至於我想表達什麼
100萬 10年車 售價50萬 實際收購價格可能才26萬
中古車真的會是一個好選擇嗎? 上面算的密密麻麻 都是給一般消費者一種迷惑的概念
實際看起來就是這樣 車商收一台車 可以根據熱門的程度甚至翻倍賺
買不起新車 又想買好車熱門車 當然就是這樣給二手車商噱一筆
原廠中古認證車更是誇張 2-3年的車 看看那價格 甚至根本就是新車價格
在做二手車的時候 畢竟工廠很小 只夠停5台車 都只留camry altis vios yaris
不留冷門車 留通還算高 而且一個年份的車款我只會留一台
重點只要抓到那些買不起新車的人的心 他們會來看車 基本上就會簽約
一個車行老闆就今年一年從中獲取的利潤 足夠入手一台入門款的Porsche跑車系列
你常常聽到你去二手車行買車的時候老闆跟你說難賺到快跳樓了?
他嘴裡笑著你正坐在他那呢
2016-10-17 12:27 發佈
七星軟盒中淡 wrote:
這是小弟對於幹了一年...(恕刪)

近10年來二手車行情高漲
從前落地就7折 所以很少換車 二手車市場也很小 10年車以上幾乎剩報廢價

現在開5年就換 因為划算 市場也大 接手的人多

可能是被神車不壞的神話炒作出來的
現在中古車市場的價格榮景應該是大環境中的景氣和訊息流通暢所產生
猶記台灣地區最高新車領牌數是1995年最高,當時還有一個十年換車理論。
經過20年了,年新車上市量並未突破高點,中間在08年後連續幾年還下降,當時為了刺激新車銷量也做減稅的動作。
也因為大環境對於代步車的需求,二手市場對小排氣量車款出現折價越來越少的狀況。
但有一點是持續增加的,就是修車廠的數量,雖說修理價格沒明顯增加,但零件的耐用度似乎沒先前好,可能這也是以後觀察的部分。
fellegg wrote:
現在中古車市場的價格...(恕刪)



1995年 雙B爛大街啊
克萊斯勒 勞斯萊斯 凱迪拉克
也都不是太難見到的品牌


那時候我叔叔開的是賓利呢
現在連買酒錢都沒有


零件價格不變 品質越差 其實這是誤導 
汽車工業對於零件品質更甚要求
早期車電腦能力低
很多東西壞了根本無法檢測
現在還有一大票主被動安全偵測系統
看看Bugatti的車用電腦比一顆標準i7效能還高


我覺得這還是消費者問題
當然台灣經濟走下坡
很多人貪小便宜 不買新車
但二手車未必會比較便宜
就像我看到掛牌一個月的altis
跑1100公里原價63萬賣57萬
其實原廠現金價同版本也差不多57萬
到底是賣車的坑 還是買車的蠢呢?
阿 丹 wrote:

近10年來二手車行...(恕刪)

我對於疑惑的就是為什麼開個5年換車會划算


過保了 車子也開始要大保了 竟然價格還高居不下
一點沒有二手車該有的價格 重點還有人買
到底是太有錢還是太蠢...那太有錢為什麼不買新車...
你幹了一年二手車.....這語意好像是偷車的......開玩笑的.....
homelan8 wrote:
你幹了一年二手車.....(恕刪)



你這麼說也有道理
不過代表我也很專精
專門幹二手車不幹一手車
國內的二手車,車價真的是偏高
薪水不變 車變貴.....
每個人都想要賣車賣高價
小老百姓只能騎機車~~~
零件耐用度問題
跟烤漆概念差不多
原來的出廠烤漆處理方式跟後面補烤的方式有不同 後烤但先覺得老化的快
避震 引擎腳 壓縮機...比較物理性的零件也是原配的撐得比較久
或許不是料件問題...而是手工拆裝後比較不像原本牢固
也可能成本考量(不一定是車主,有時是保養廠)...使用所謂副廠零件造成這樣的誤判

中古車最近還有人提"第三手"理論
一手新車車主爽爽開...開到快出保固或是有些部件小故障 賣出為二手
二手車主可能接至一手車主或是車行...把一些屆齡或已損壞的部件做整理 開一陣子技術跟口袋許可後換新車
三手車主選十年左右的車有可能因二手車主的愛心...得到比從一手車主好的價格跟車況(車比較老一點 但還不到快淘汰)

台灣市場盤子不大
對汽車行業也處於較保護的一群
造就這樣的二手車折價低的榮景
在貿易與世界同步的大潮中...有其他壓力把這塊結界破除
可能會打破後再重來吧
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