露營風潮的興起，讓我對於大扭力低油耗的休旅車特別注意，而FORD 全新2.0L TDCi柴油渦輪引擎，搭配PowerShift雙離合器六速自手排變速箱，於低轉速(2,000rpm)即可迸發40.8kg-m高扭力表現，卻仍保有每公升17.3公里的絕佳燃油效率，不可思議的動能與節能，讓人不得不心動。KUGA的流線外型比起上一代Escape的粗曠更讓人有耳目一新的前衛感。而圍繞著四週的SRS氣囊和搭載一堆主動與被動式先進科技及安全配備，讓人一坐進駕駛艙就眼花撩亂，得花一些時間才能適應與了解相關功能，另外還有車道偏移警示系統/車道偏移輔助系統，透過整合在前擋風玻璃上的攝影機偵測前方車道，當不小心偏移車道且未開啟方向燈時，系統會提供輔助拉回的力道或振動方向盤給予警示；同時也會在儀錶板中呈現警示訊息，是一個非常貼心的安全裝置，避免疲勞駕駛或分神時給予即時的警示，確保駕駛行車安全，讓回家的路變得更安全，總之本次的試駕體驗，比起其他廠牌的蜻蜓點水式的試駕或試乘來說，FORD的這項服務更能讓消費者實際了解車款性能，所謂真金不怕火煉，有真本事才敢讓人隨意測試，無論是爬山、過彎、斜坡起步、瞬間加速等，KUGA的表現真的不是蓋的，這次的試駕由大湖酒莊切入苗61細道邦道鄰間小徑，穿越司馬限林道，進入凹嶩部落舊址、直抵天狗部落，再由苗58往卓蘭，途經士林部落等蜿蜒山徑，海拔由100M快速直升1000M，無數的艱難彎道如入無人之際，享受著大扭力的源源輸出，爬山過彎不減速的快感，這次得難的試駕經驗讓FORD NEW KUGA在我心中奠定了不朽的地位，是一部可以與進口森林人匹敵的國產良駒。
