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關於安全氣囊的設計,不解!!

第一次在01發文,其實是想分享一下近期遇到的問題
小弟的nissan rogue近期遇到了,副駕的安全氣囊警示燈亮起
原廠檢修後表示,副駕駛座的"重量感測器"壞掉,要更換
否則安全氣囊將無法作動,當下詢問更換的價錢大約"50000"左右
重點來了,小弟身為前飛機修護員,真的覺得這樣的設計不合理
所有的"安全模式"或是稱作"安全防護裝置"的東西
應該是以駕駛人作為安全優先的第一考量
所以無論是什麼感測器壞掉了
遇到事故被撞了,安全氣囊無論如何就該要爆掉不是嗎??
為什麼是設計成,第二選擇條件,當下我是這樣詢問的沒錯.
但是該廠也不太了解為何如此設計,好像所有的車款都是如此...
那這個感測元件,不就是一個不定時錢坑,隨時要來跟你討錢
如果你沒給錢,那車子本身有6.8.9.10個氣囊,都沒有用
因為根本不會爆..好..由於小弟本身都回原廠保養
還買了延長保固,他們好像剛好有個更換的優惠
只需要付工資1500...
是不是真的車廠都這麼設計的呢?
是真的不會爆嗎?
以上
2014-12-26 8:02 發佈
文章關鍵字 安全氣囊 設計
就算重量感測器正常,撞擊前一瞬間乘客屁股騰空的話不就等同沒感應到重量,氣囊依然不會爆開是嗎?

oa71910 wrote:
所有的"安全模式"或是稱作"安全防護裝置"的東西
應該是以駕駛人作為安全優先的第一考量
所以無論是什麼感測器壞掉了
遇到事故被撞了,安全氣囊無論如何就該要爆掉不是嗎??


air bag 是被動防護,非主動防護

所以,出意外時,不保證會一定會爆,不保證爆了一定沒事

seat belt才是主動防護

至於重量感測,是為了一、避免亂爆(副駕駛座沒座人)

二、避免打到小孩,安全座椅(重量不足)

如果沒這些機制,你一輛車裝七個air bag,被追撞,結果七顆通通爆

人沒被炸傷,口袋也會重傷。


至於重量檢測,會有 mcu 設計上所謂的 debounce ,不會屁股一離開就判定的問題。
安全氣囊的出現是用來填補安全帶的缺點,因意外發生時若只有安全帶,駕駛人往往因慣性而撞向方向盤或前玻窗,所以才有安全氣囊的出現作為輔助,就像樓上說的一個主動,一個被動,兩者相輔相成才能產生功效

oa71910 wrote:
第一次在01發文,其...(恕刪)


假若感應器是在座椅上. 應該是另外問他說, 請問換一張椅子多少錢.
"遇到事故被撞了,安全氣囊無論如何就該要爆掉不是嗎??"
這個觀念是十分錯誤的
首先,如果副駕沒坐人,當事故發生時副駕爆開的話....荷包時會失血的
或者(事實上這才是重點),如果坐在副駕的是個孩子呢
(就假設是個剛好滿法定年齡12歲的孩子吧,雖然我們都很清楚實際狀況可能是更小的孩子)
,你不會喜歡給孩子的臉部來上一拳吧(時速200英里的一拳喔!!!氣囊爆開能造成的衝擊就是這麼大)

再者,"氣囊"是有有效期限的,過期的氣囊基本上就是顆不定時炸彈(該爆不爆,不該爆亂爆都是可能發生的)

最後,氣囊的作用只是"輔助",是用來減緩(或部分抵銷)撞擊時人體所受到的衝擊力道
(在某些情況下,撞車時氣囊不爆還沒那麼嚴重,是爆了才造成更大的傷害的)

下面兩支外國的交通安全宣導影片看看吧
https://www.youtube.com/watch?v=sTNOqTNUIag
https://www.youtube.com/watch?v=qsp-nrf_8KQ

順便附上一支關於安全帶的(上車隨手一個動作,可以是生與死的差別)
https://www.youtube.com/watch?v=WWN6kchSI2E
氣曩 Air Bag
哪一個字有寫到"安全"兩字
沒有感測器怎麼制動元件QQ
元件該不該動作就是由感測器判斷,
感測器壞了,感測不正常或是不感測,氣囊當然沒屁用了@@,
只是差在感測的部件是由機械物理特性構成,或是電子元件構成,如果是利用機械物理特性價錢就相對便宜,例如安全帶應該就是利用機械物理的原理去設計,只要拉扯速度快就會卡住,而電子零件通常都是偏向精密一點的控制,價錢當然也就比較高QQ
其實不修也可以

看能否要到相關電路, 把感測訊號直接短路

讓氣囊引爆器認為一直都有人就好了

這樣的缺點就是無論有沒有人在座位上, 該爆的時候都會爆!

之後就是要多花一個補充氣囊的錢
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