莫再讓奸商與政府草菅人命!

台灣的汽車組裝工業已發展了數十年，也終於有一個自有品牌佔上國際舞台，但諷刺的是，國產車在國內的安全指標竟是活體實驗，台灣人命比較不值錢?
看到許多車輛發生車禍撞擊後不堪一擊的潰縮慘狀，真是不忍卒睹，再看看台灣的和泰、裕隆日產的EPS，我合理懷疑這種高毛利是犧牲多少用車人的安全所換來的，我沒有針對性，是針對無良的車商，濫用台灣普世的價值觀、濫情的口碑、錯置造車的理念是省油、豪華與舒適，而不是將安全擺在第一位。蓋房子有建築師、結構技師等簽證及勘驗，都會偷工減料，不堪地震的考驗；那未經公證單位安全測試的國產車呢?不要告訴我你沒有偷工減料，當省油表現與安全性取捨時，車商當然選擇前者，因為還可以COST DOWN!
龍頭企業有責任教育消費者，扭轉消費習慣與認知，試問這些老闆，你所生產的一台台載滿全家幸福的移動堡壘，若因偷工減料而有安全差錯，你的良心安在，你晚上睡的安穩嗎?
歐洲有NCAP，美國有IIHS，中國有CNCAP，日本有JNCAP，韓國有KNCAP，台灣呢?
松露巧克力沒有松露，太陽餅沒有太陽，食品有塑化劑、混充黑心油，我不知道車商保險桿裡裝的不是鋼樑而是高科技超輕量化奈米緩衝材(保麗龍)，那AIR BAG、ABS、ESP等有沒有真的裝進去或會不會作動，還是純然天手作.....，真的沒人知道。
所以，在價值觀還沒改變前，車商任由消費者姑息養奸，政府有責任、義務，主導汽車的安全，將車輛的碰撞測試提供消費者評斷參考，並立法將車輛的基本安全配備:如安全氣囊、胎壓偵測、車身動態穩定、防鎖死煞車等系統，強制要求車商必須列入，車輛其他規格的舒適性或電子等配備，再由車商堆疊差價上去，再由消費者取捨。這種歐美國家的造車理念與配合法令的規定，才能將車禍發生時讓傷害減至最低，社會成本減至最小。就像立法規定騎乘摩托車要戴安全帽、酒後不得開車一樣。房屋有抗震係數的要求，那車輛的安全係數在哪裡??這絕不是用市場自由經濟來決定車商或消費者的行為，因為劣幣會驅逐良幣，在版上有多少車友徒呼負負，我也是被版友教育出來的，所以雖然可能只是狗吠火車，但希望掀起一絲絲漣漪或星火，奢望影響、改變周遭的人及教育下一代，給政府、企業一些壓力，這也是一個升斗小民所僅能做的。