請問版上各位大大 (尤其是在車輛業界的各位)，目前各家國產化(或是國內自製Luxgen)的SUV ，為了規避客車貨物稅較高的問題(車商可以多賺一些)而在導入台灣後自行設計加裝的後行李箱空間拉桿，尤其是後座上方靠後座乘客最近的那一隻最粗，當車輛遭逢後側嚴重撞擊時，會不會有該橫桿斷掉而插到後座乘客的風險呢? 側面小玻璃的那一隻，側撞時會不會也因此斷掉，插到後座乘客?
我想這個台灣政府的老掉牙規範，到底是好意，還是反而造成更多傷害呢? 比較想聽聽在車廠工作的專業意見。
因為我發現進口的 SUV 大部分都不會事後到台灣後事後加裝(Toyota RAV4, BMW X5, X6, MB G-class)，少數例外，例如 Ford Pickup....反觀國產化的外國品牌，Mitsubishi Outlander, Ford Kuga, Honda CRV....，都會在國產化後入境隨俗。這些在台灣自行加工改裝過的 SUV ，台灣車商(跟原廠)到底對這種事後加裝品對乘員的保護性或是威脅性，車商有沒有評估過呢?(將台灣改裝版自行送回國外原廠再做過一次撞擊測試?)
我想這個疑問應該是所有想買國產 SUV 的消費者，都會有的疑慮! 因為台灣的法規落後就算了，車商也是趕著賺錢，也懶得跟這個無知的政府做教育跟溝通，推廣正確先進的車輛法規跟觀念!
撇開先前大家吵得沸沸騰騰的車商不老實話題，我想大部分消費者應該也會關心這個議題!
我看其它掛客貨車牌的後箱地板都是平的阿~~
可否明示!!
milkbella wrote:
莫名其妙的法規還有後地板,你看luxgen SUV 後箱地板都不是平的!!
但是單單就成本來考量:
國產車 成本:
1.貨物稅=(完稅價格＋進口稅)X貨物稅率15%(排氣量2,000CC以下者)25%(排氣量2,001CC以上者)
(掛客貨 貨物稅會少10%,但是有沒有反映在車價上要看車商良心...) 為了掛客貨省稅金, 車子必須加裝鐵桿
進口車成本:
1.進口稅=完稅價格X進口稅率 (配額內稅率24.6%、配額外稅率60%)
2.貨物稅=(完稅價格＋進口稅)X貨物稅率25%(排氣量2,000CC以下者)35%(排氣量2,001CC以上者)
進口車不會加鐵桿掛客貨(除非本身就是貨車)...
一來一往...國產車賺真大...
除了成本降低, 掛客貨對車商來說還有一個地方可以偷雞..
同樣的車, 以客貨來評級,油耗能源分級是『第一級』, 但以客車來評級，應該分別是『第三級』與『第四級』耗油。
同樣的一台車, 掛了客貨, 車商省了10%的貨物稅,還可順便將油耗由『第四級』跳升為『第一級』
可以拿來大作廣告..
你買的國產車掛客貨, 車商有將省下來的貨物稅轉嫁給你嗎,車有比較便宜嗎?
你買的國產車掛客貨, 你是買來當轎車用還是當貨車用? 掛客貨車後就是要架鐵桿, 驗車都會驗.
運氣不好遇到比較刁的員警,看你客貨的行照沒放鐵桿是可以開單讓你回去驗車的.
這是你花大錢買車該承受的嗎
國產車....可以說是賺翻了. (而且國產車又沒有公佈撞擊測試成績)...
所以..價差30%以內......建議還是買進口的.
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