日系車先降價 再談降稅補貼
.中央社 – 2013年5月23日 上午11:45.
.(中央社記者吳靜君台北23日電)財政部長張盛和認為，日系小客車先降價再談降稅、補貼，是合理、正當的。
財政部今天赴立法院財政委員會，進行「公股行庫近10年來5000萬以上的呆帳轉售AMC之處理情形及後續事宜」專題報告。
張盛和會前接受媒體採訪時表示，聽說過日系車先降價再談降貨物稅或補貼的這種說法，但主要是經濟部評估，他認為是合理、正當的。
張盛和表示，日系車成本降低，卻不降價，反而要求降稅、補貼，這沒有道理；政府的資源有限，車商成本降，卻不降價，反要政府的資源補貼，這也會引發外界疑慮。
至於日系車要降多少才算合理，張盛和表示沒有意見，因為各家車廠成本不同，各家可以自己計算。1020523
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喊"魔術大空間"就可以立刻把車價"+10萬"來賣？真的很敢賺！
1.8 5D版原先賣好好的,新版排氣量卻突然降到1.6,Why？
想拿油耗題材來打贏排氣量較高的1.8T牌車？以為這樣就可以瞞天過海？
製造錯覺而已.(都拉到1.8再比才公平吧)
要比省油還不如直接買排氣量更低的1.2小車,還可再省稅金,每公升都可以跑20km以上,油耗還贏更多咧！
開冷氣,滿載,超車小爬坡就沒力,引擎馬力不足以承擔(重托)時,最後才知道後悔.
1.6的車還是該回歸市場行情來賣.
日圓大貶,日系車成本降低甚多,當然應該先降車價,再來談降稅補貼.竟先漲在那裡等補貼？
試問,如果政府還補助這樣亂漲價,硬不降價的車商,給他賺更多,合理嗎？
實在看不下去了.
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